Piecas galvenās kļūdas, ko autovadītāji pieļauj ziemā ekspluatējot automašīnu salā
Raksta punkti būs sakārtoti no vienkāršākiem uz sarežģītākiem, lai materiāls būtu noderīgs gan pieredzējušiem vadītājiem, gan iesācējiem.
1.Lāča pakalpojums logu tīrītājiem
Atstājot automašīnu uz nakti stāvvietā, īpaši, ja tajā naktī gaidāms lietus vai spēcīga snigšana, nevajadzētu atliekt logu tīrītāju slotiņas. Es redzu, ka daudzi autovadītāji tā rīkojas, vēloties pagarināt logu tīrītāju gumijas elementu mūžu: lai tie nepiesaltu pie vējstikla un no rīta nebūtu ļoti ilgi jāsilda automašīna un jātīra vējstikls.
Ziemas laikā automašīnas benzīna dzinējs obligāti ir jāsilda 5–7 minūtes. Un, kamēr jūs sildāt motoru, ar piecām minūtēm pietiks, lai viss ledus un sniegs no vējstikla nokustu. Turklāt jebkurš vadītājs pirms brauciena sākuma iet un notīra savu automašīnu. Rūpēties par logu tīrītāju gumijas elementiem atsevišķi nav absolūti nekādas jēgas, jo īpaši tāpēc, ka jums tik un tā būs jānogaida, kamēr ledus no stikla pazudīs. Atliekti logu tīrītāji, cita starpā, ir iemesls trokšņainai garāmejošai nakts kompānijai tos salauzt, noraut vai salocīt. Bet jums jaunā dienā būs jābraukā pa auto preču veikaliem un jāmaina visi logu tīrītāju kāti komplektā.
Un vēl viens iemesls, kāpēc logu tīrītāju atliekšana nav labākā ideja. Lieta tāda, ka gandrīz jebkuras automašīnas logu tīrītāju kātu konstrukcijā ir atspere. Šī atspere atrodas gandrīz pie pašas logu tīrītāju kātu pamatnes. To funkcija ir piespiest logu tīrītāju slotiņas pie vējstikla efektīvākai stikla notīrīšanai. Kad jūs uz nakti atstājat atliektus logu tīrītājus, šī atspere atrodas izstieptā stāvoklī. Ne stipri izstiepta, bet tomēr. Un, ja ar to aizraujas dienu no dienas, atspere izstiepsies un vienkārši sāks slikti piespiest logu tīrītāju slotiņas pie vējstikla. Tie sāks slikti tīrīt stiklu.
Turklāt, ja naktī uzsnigs sniegs, visa šī substance sablīvēsies atsperes iekšpusē, pret rītu uznāks sals, un jums vienkārši neizdosies nolocīt logu tīrītājus atpakaļ uz vējstikla, un nāksies ar kaut ko dauzīt ledu atsperes iekšpusē.
2.Strauji manevri lielā salā
Kad ārā ir liels sals un temperatūra noslīd, teiksim, zem mīnus 20 grādiem, nevajadzētu veikt nekādas straujas kustības vai uzsākt straujas manipulācijas, neatkarīgi no tā, vai mašīna ir uzsilusi vai, vēl jo vairāk, ja tā nav uzsilusi. Pirmkārt, ir svarīgi saprast, ka lielākā daļa no mums ekspluatē automašīnas, kas ražotas Eiropas valstīs un ņemot vērā to klimatisko zonu. Automašīnas, kas nav paredzētas mūsu klimatam, izjūt diezgan nopietnas slodzes. Metāls, stikls un plastmasa kļūst trausli, bet dažādi gumijas blīvējuma elementi zaudē elastību.
Piemēram, ja sāksiet braukt salā pa bedrēm, pastāv risks, ka vējstikls saplaisās. Vai arī tāds pats liktenis piemeklēs sānu stiklus, ja sāksiet pārbaudīt automašīnas virsbūves vērpi. Vai, piemēram, kāds blīvslēgs ātrumkārbā vienkārši kļūs ciets un caur to sāks sūkties eļļa: jūs iedzīvosieties vērienīgākā remontā.
3.Auksta ātrumkārba
Ja jūs ekspluatējat automašīnu ar automātisko transmisiju, īpaši ar hidrotrenshidro transformatoru, tad arī jūsu automašīnas ātrumkārbu vēlams pasildīt. Kaut vai vienu minūtīti. Kā tas tiek darīts? Pēc tam, kad esat uzsildījuši automašīnas dzinēju un redzat, ka tahometra bultiņa ir pietuvojusies tukšgaitas apgriezieniem, teiksim, tā jau ir pie tūkstoša un jūs saprotat, ka var jau braukt, – spiediet bremzes, ieslēdziet “drive” pozīciju un stāviet tā vienu minūti (ja ļoti steidzaties, vismaz 30 sekundes).
Kad jūs sildāt dzinēju un ātrumkārba ir novietota stāvēšanas pozīcijā (“parking”), siltums no dzinēja uz ātrumkārbu gandrīz netiek nodots. Kad jūs pārslēdzat sviru “drive” vai “reverse” pozīcijā un stāvat, turot kāju uz bremzēm, transmisijas iekšpusē ar hidrotransformatora palīdzību tiek radīts papildu spiediens. Spiediens ir siltums. Paspējuši šādā režīmā pastāvēt kaut vai minūti, jūs varēsiet paaugstināt eļļas temperatūru transmisijā. Jūsu ātrumkārbai tā strādāt būs patīkamāk un pareizāk.
4.Logu tīrītāju ieslēgšana uz dullo
Atkal par logu tīrītājiem. Neiesaku ieslēgt vējstikla tīrītājus, ja neesat pārliecināti, ka tie nav piesaluši pie šī paša vējstikla. Šis punkts galvenokārt attiecas uz vecākām automašīnām, kurām ir 15 plus gadi, vai tām, kuras tikušas atdzītas no ārzemēm, kur klimats ir daudz siltāks, saudzīgāks un nav tik skarbs kā pie mums. Taču šāda situācija var gadīties arī ar diezgan jaunu automašīnu. Kad logu tīrītāji ir piesaluši pie vējstikla un jūs tos aktivizējat, lai noslaucītu sniegu, tie paliek savā sākotnējā pozīcijā, jūs dzirdat tikai releja skaņu kā tādu klikšķi. Kas tajā brīdī var notikt?
Logu tīrītāju motoriņa iekšpusē, tā reduktora daļā, kā likums, atrodas vairāki zobrati. Tie var būt izgatavoti gan no plastmasas, gan no metāla. Lielā salā, kā jau iepriekš apspriedām, plastmasa kļūst trausla. Un, ja jums logu tīrītāji ir piesaluši, plastmasas zobrats var pārgriezties un tā zobi var tikt norauti vai nolauzti.
Ja jūsu automašīnai ir automātiskais logu tīrītāju režīms, kas ieslēdzas no lietus sensora, tad neaizmirstiet, atbraucot mājās, novietot šo sviru izslēgtā pozīcijā, jo nākamajā rītā jūs iesēdīsieties mašīnā, uz vējstikla būs vesela kaudze sniega, jūs to iedarbināsiet un logu tīrītāji mēģinās izkustināt visu šo sniegu, attiecīgi savam motoriņam mūžu jūs nepagarināsiet.
5.Nakšņošana kupenā
Neiesaku ar priekšējiem riteņiem iebraukt kupenās uz nakti vai parkoties kupenās. Ja jūs tā darāt, tad pēc tam izbrauciet, paņemiet birsti un notīriet no sniega disku iekšējo daļu: riteņa iekšpusē pielipis sniegs izraisa vibrāciju un riteņu disbalansu braukšanas laikā. Tāpēc, ja jūtat kaut kādu sišanu riteņos, apstājieties (var iebraukt mazgātavā vai siltā stāvvietā) un paskatieties, kas tur jūsu diska iekšpusē notiek. Visbiežāk ziemā šāda sišana notiek tieši riteņa iekšpusē pielipuša sniega dēļ.
