Pēc tirgus dalībnieku datiem, apdrošināšanas gadījumu biežums ir palielinājies par aptuveni 15%, salīdzinot ar attiecīgo periodu pērn
Daļa uzņēmumu šo dinamiku saista ar sezonālo faktoru un apdrošināšanas portfeļa paplašināšanos, savukārt citi norāda uz anomāla kāpuma trūkumu.
Avārijām pakļautākās markas un modeļi
Saskaņā ar “Ingosstrah” datiem, ceļu satiksmes negadījumos (CSNg) visbiežāk iekļuvušas Toyota automašīnas — 10,3% no kopējā apdrošināšanas gadījumu skaita. Tālāk seko Kia — pa 8,5% , Hyundai — 7,7% un Nissan — 5,1%. Starp atsevišķiem modeļiem anti reitinga augšgalā ierindojās Hyundai Solaris (3,6%), Kia Rio (3,5%) .
“RESO-Garantija” ziņoja, ka 2026. gadā visbiežāk avārijās iekļuva ķīniešu zīmolu Haval, Geely un Chery automašīnas, kā arī Kia, Hyundai, Volkswagen un Škoda modeļi. Savukārt starp līderiem pēc CSNg skaita minēja Changan un Chery.
Pēc citas apdrošināšanas kompānijas datiem, par avārijām bagātāko automašīnu kļuvusi Chery Arrizo 8. Tālāk sarakstā seko Belgee X70, Kia K5, Hyundai Porter, Belgee X50, Volvo S60, Lifan Solano, Kia Optima un Mercedes-Benz Sprinter. Uzņēmumā norādīja, ka ievērojama daļa šo automašīnu tiek aktīvi izmantotas autoparkos un komerciālajā sektorā.
Uzņēmums “Soglasie” ziņoja, ka vairāk nekā ceturtā daļa visu apdrošināšanas gadījumu attiecas uz vecākiem modeļiem. Aptuveni 20% — uz ķīniešu un japāņu zīmoliem, 7–8% — uz korejiešu, bet 15–17% — uz Eiropas markām. Komerctransports veido aptuveni 11% no visiem incidentiem.
Anti reitingā iekļuvis arī premium segments. “MAKS” un “RESO-Garantija” starp avārijām pakļautākajām markām minēja BMW, Mercedes un Lexus, precizējot, ka runa galvenokārt ir par vecāka gadagājuma automašīnām, ziņo Autonews.
“Norakstīto” auto skaits nav audzis
“Totālo” CSNg skaits — gadījumi, kad automašīnas atjaunošana nav lietderīga (konstruktīva bojāšana) — kopumā nav audzis. Kompānija atzīmēja šādu incidentu samazināšanos, turklāt visbiežāk “totāli” tika bojāti Volkswagen un Changan. Savukārt “Ingosstrah” starp līderiem pēc neatjaunojamo automašīnu īpatsvara minēja Nissan (14,8%), Toyota (13%) un Lexus (7,7%). “Soglasie” ziņoja, ka 23% no visiem “totāliem” gadījumiem attiecas uz vecākiem modeļiem, bet starp atsevišķiem modeļiem līderos ir Nissan.
Apdrošinātāji norāda, ka iespējamību atzīt automašīnu par “norakstāmu” ietekmē ne tikai avārijas smagums, bet arī remonta izmaksas attiecībā pret automašīnas tirgus cenu.
Reģionālā statistika
Dati pa reģioniem atšķiras. Vislielāko pieteikumu skaitu fiksē galvaspilsētā, kas skaidrojams ar augstu klientu koncentrāciju. “MAKS” ziņoja par paaugstinātu avāriju skaitu lauku ceļu posmos un meža ceļu posmos. Rezumējums. Tādējādi anti reitingu līderi nav “visbīstamākie”, bet gan visizplatītākie auto, uzskata “RG” eksperti.
Toyota, Kia, Hyundai regulāri nonāk topos, jo to uz ceļiem vienkārši ir vairāk. Jo lielāks ir autoparks, jo vairāk apdrošināšanas gadījumu absolūtos skaitļos. Tas ir mēroga efekts, nevis konstruktīva “avāriju tieksme”.
Ķīniešu zīmoli ziņās nonāk divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, to daļa autoparkā pēdējo 2–3 gadu laikā ir strauji augusi. Otrkārt, ievērojama daļa šo mašīnu tiek izmantotas taksometros un korporatīvajos autoparkos, kur ekspluatācijas intensitāte ir augstāka par vidējo. Tas automātiski palielina CSNg biežumu.
Komerctransports un korporatīvās automašīnas — riska faktors
Sarakstos figurē Hyundai Porter, Mercedes-Benz Sprinter, kā arī daži ķīniešu sedani un krossoveri. Tās ir automašīnas ar lielu ikdienas slodzi, tāpēc arī tās bieži redzamas ziņojumos. Kas attiecas uz “norakstītajiem” auto, šeit vērojama atkarība no ekonomikas, nevis tikai no avārijas smaguma. Budžeta segmentā automašīna ātrāk tiek atzīta par konstruktīvi bojātu, jo remonta izmaksas var pietuvoties auto tirgus cenai. Premium segmentā “totāls” zaudējums biežāk saistīts ar dārgiem virsbūves elementiem un rezerves daļām.
Reģionālās atšķirības eksperti skaidro ar autoparka un apdrošināšanas portfeļa koncentrāciju. Galvaspilsēta ir līderos pēc pieteikumu skaita vienkārši automašīnu daudzuma dēļ. “Anomālijas” atsevišķos reģionos apdrošinātāji daļēji saista ar zaudējumu atlīdzināšanas īpatnībām (krāpniecības pazīmes, strīdīgi gadījumi, reģionālā tiesu prakse u.c.).
Situācija Latvijā
Šī informācija gan nav par Latviju, bet gan par kaimiņvalsti ieskatam, kopumā. Turpinājumā pastāstīsim par situāciju arī Latvijā. Informācija par Latviju rāda līdzīgas tendences, tomēr mūsu tirgus specifika un autoparka sastāvs ievērojami atšķiras. Latvijā dominē Eiropas zīmoli, un “avārijām pakļautāko” auto saraksts parasti sakrīt ar populārākajām markām uz ceļiem.
Šeit ir dati, kas balstīti uz 2024. un 2025. gada statistiku (VP, CSDD, LTAB un apdrošinātāju dati):
Avārijām pakļautākās markas Latvijā
Latvijā CSNg anti reitingu augšgalā parasti ir tie auto, kuru ir visvairāk. Saskaņā ar apdrošinātāju un portālu datiem, visbiežāk apdrošināšanas gadījumos (gan OCTA, gan KASKO) iesaistīti:
1.BMW – šī marka stabili ieņem pirmo vietu gan zādzību, gan izraisīto negadījumu statistikā.
2.Volkswagen (VW) – īpaši modeļi Passat un Golf, kas ir vieni no populārākajiem auto Latvijā.
3.Volvo – pēdējos gados kļuvis par vienu no populārākajām izvēlēm lietoto auto tirgū, tādēļ to biežums statistikā pieaug (īpaši V70 un XC60).
4.Audi – tradicionāli populāra marka (A4, A6), kas bieži parādās apdrošināšanas atlīdzību pieteikumos.
5.Toyota – atšķirībā no kaimiņvalsts, Latvijā Toyota (īpaši RAV4) dominē tieši jauno auto segmentā un ir biežs KASKO atlīdzību saņēmējs.
Galvenie dati par 2024. gadu
CSNg skaits: 2024. gadā Latvijā reģistrēti 17 479 ceļu satiksmes negadījumi, kas ir mazāk nekā gadu iepriekš (2023. gadā – 18 899).
“Totālie” zaudējumi: Latvijā automašīnas biežāk tiek “norakstītas” vecuma dēļ — ja 15–20 gadus vecam auto remonta izmaksas pārsniedz tā tirgus vērtību (kas var būt tikai 2000–3000 €).
Komerctransports: Līdzīgi kā citur, lielu daļu negadījumu Rīgā veido koplietošanas auto (CityBee, Bolt Drive) un kurjeru dienesti, kuru intensīvā ekspluatācija palielina risku.
Reģionālā specifika
Lielākā daļa negadījumu (vairāk nekā 50%) tiek fiksēta Rīgā un Pierīgā, kur ir vislielākā satiksmes intensitāte. Savukārt smagākie negadījumi ar bojāgājušajiem biežāk notiek uz reģionālajiem un galvenajiem valsts autoceļiem lielāka ātruma dēļ. Informācija par 2025.gadu, tā vēl nav līdz galam apkopota, bet domājams 2026.gada ziema uzstādīs jaunus rekordus šajā ailītē.
2025.gada dati Latvijā rāda, ka kopējā situācija uz ceļiem ir saglabājusies saspringta, un, lai gan atsevišķos rādītājos vērojams uzlabojums, kopējais negadījumu skaits nedaudz pieauga. Šeit ir galvenā statistika un tendences par 2025. gadu:
1. CSNg statistika (LSM un Valsts policijas dati)
Negadījumu skaits: 2025. gada pirmajos 10 mēnešos reģistrēti vairāk nekā 14 000 negadījumu, kas ir par 65 gadījumos vairāk nekā attiecīgajā periodā 2024. gadā.
2. Avārijām pakļautākās markas un jaunās tendences
20252. gadā apdrošināšanas uzņēmumu (piemēram, Balta, BTA, Compensa) un LTAB dati izceļ vairākas tendences: Vācijas “trio” joprojām līderos: VW, BMW un Audi joprojām ir biežākie CSNg dalībnieki, galvenokārt to lielā skaita dēļ Latvijas autoparkā.
Jauns mērķis garnadžiem: Apdrošinātājs “Balta” ziņoja par interesantu pavērsienu — lai gan BMW joprojām ir līderis detaļu (spoguļu) lietās, 2025. gadā strauji pieauga pieteikumu skaits Škoda markas automašīnām.
Mikromobilitāte: 2025. gada 1. jūlijā stājās spēkā obligātā OCTA elektro skrejriteņiem. Līdz novembrim apdrošinātāji jau bija saņēmuši pirmos 30 pieteikumus par skrejriteņu izraisītiem negadījumiem.
3. Apdrošināšanas atlīdzību izmaksas
Saskaņā ar Latvijas Apdrošinātāju asociācijas datiem, 2025. gada pirmajā ceturksnī vien:
-KASKO atlīdzībās izmaksāti 20,93 miljoni eiro.
-OCTA atlīdzībās izmaksāti 19,66 miljoni eiro.
Šie skaitļi liecina par remonta izmaksu pieaugumu (inflācija detaļu un servisu cenās).
4. Reģionālās “anomālijas”
Latgale: LTAB dati rāda, ka vislielākais CSNg īpatsvars, ko izraisījuši auto bez derīgas OCTA, joprojām ir Latgalē (1,18%).
Rīga un Pierīga: Šeit notiek lielākā daļa (ap 74%) visu saskaņoto paziņojumu fiksēto avāriju, ko skaidro ar blīvo satiksmi un maznozīmīgiem negadījumiem stāvvietās vai sastrēgumos.
Interesants fakts: No 2025. gada 22. novembra stājās spēkā grozījumi, kas paredz, ka OCTA vairs nav obligāta transportlīdzekļiem, kas tiek glabāti tikai privātās teritorijās un nepiedalās ceļu satiksmē.
Un ja runā par patīkamo, tad ir apkopota 2024.gada auto tautas simpātija. Skaties video zemāk:
