No 12. marta rīta braukšana pa vairākiem valsts galvenajiem autoceļiem kļūs krietni uzmanīgāka. Pulksten 8.00 darbu sāks seši jauni vidējā braukšanas ātruma kontroles posmi, kas izvietoti dažādos reģionos.
Šajās vietās automātiskās sistēmas ne tikai mērīs automašīnu vidējo ātrumu, bet arī pārbaudīs, vai transportlīdzeklim ir derīga OCTA polise un tehniskā apskate. Tāpat tiks kontrolēta autoceļu lietošanas nodevas samaksa, kas ir īpaši svarīgi kravas auto vadītājiem.
Jaunie kontroles posmi aptver populārus maršrutus, kurus ikdienā izmanto tūkstošiem autovadītāju. Uz Vidzemes šosejas (A2) mērīšana notiks divās vietās – posmā no Ieriķiem līdz pagriezienam uz Cēsīm, kā arī garākā ceļa gabalā no Bērzkroga līdz pat Smiltenes aplim.
Arī Valmieras šosejas (A3) lietotājiem jārēķinās ar izmaiņām starp Stalbi un Rubeni. Daugavpils šosejas (A6) braucējus kontrole sagaidīs starp Dzelmēm un Uplejām, bet uz Ventspils šosejas (A10) ātrums tiks mērīts pie Tukuma rotācijas apļiem. Savukārt uz Tīnūžu-Kokneses ceļa (P80) uzstādīts pavisam īss kontroles posms pašā maršruta sākumā pie Tīnūžiem.
Kāpēc izvēlēti tieši šie ceļa posmi
Sistēmas ieviešana nav nejauša, jo vietas izvēlētas, rūpīgi analizējot ceļu satiksmes negadījumu statistiku pēdējo trīs gadu laikā. Lēmumu pieņēmēji skatās ne tikai uz avāriju skaitu, bet arī uz kopējo satiksmes intensitāti un to, cik daudz posmā ir kravas transporta. Tur, kur apdzīšana ir bīstama vai aizliegta, bet šoferi mēdz riskēt, vidējā ātruma kontrole darbojas kā efektīvs disciplinēšanas rīks.
Pieredze ar pirmajiem 16 posmiem, kas Latvijā jau darbojas kādu laiku, rāda pozitīvu tendenci. Statistika apliecina, ka tajos ceļa gabalos, kur šoferi zina par pastāvīgu kontroli, smago negadījumu skaits samazinās.
Atšķirībā no parastajiem fotoradariem, kas fiksē ātrumu tikai vienā punktā, šī sistēma liek ievērot noteikumus visā posma garumā. Iekārtas fiksē laiku, kad auto iebrauc posmā un kad no tā izbrauc, un dators automātiski aprēķina, vai vadītājs nav braucis par ātru.
Plāni turpmākajiem mēnešiem
Ar šiem sešiem posmiem process neapstāsies. Plānots, ka līdz pat maijam uz valsts autoceļiem tiks pieslēgti vēl astoņi jauni posmi, noslēdzot šī gada 17 posmu uzstādīšanas plānu.
Starp nākamajiem rindā ir Liepājas šoseja pie Apšupes un vairāki posmi uz Rīgas apvedceļa abās Daugavas pusēs – gan Baltezera-Saulkalnes, gan Salaspils-Babītes virzienos.
Tāpat kontrole drīzumā parādīsies uz autoceļa Jēkabpils-Rēzekne, kur tiks uzraudzīti posmi pie Varakļāniem un Rēzeknes pievārtē. Arī piekrastes braucējiem jākļūst vērīgākiem, jo sistēma tiks iedarbināta uz ceļa Sloka-Talsi posmā starp Ragaciemu un Klapkalnciemu.
Šis projekts kopumā izmaksājis gandrīz divus miljonus eiro, un tajā iekļauta ne tikai iekārtu uzstādīšana, bet arī to uzturēšana nākamo piecu gadu laikā. Finansējums šim mērķim nāk no apdrošinātāju līdzekļiem, ko piešķīrusi Ceļa satiksmes drošības padome.
Vidējā ātruma kontroles sistēma ir mūsdienīgs risinājums, kas palīdz veidot vienmērīgāku satiksmes plūsmu. Vadītājiem tas nozīmē mazāk nervozu apdzīšanas manevru un drošāku vidi visiem satiksmes dalībniekiem. Galvenais mērķis nav sodīt, bet gan panākt, lai šoferi atcerētos par ātruma ierobežojumiem ne tikai tad, kad redz kārtības sargu automašīnu, bet visa brauciena laikā.
Kas jāzina autovadītājiem, lai izvairītos no negaidītiem sodiem
Lai gan sistēmas galvenais uzdevums ir drošība, daudzi autovadītāji joprojām pieļauj kļūdas, kas maksā dārgi. Svarīgi atcerēties, ka vidējā ātruma aprēķins ir matemātiski precīzs – ja iebrauksiet posmā ar lielu ātrumu un pēc tam strauji bremzēsiet tieši pirms izbraukšanas kameras, tas nepalīdzēs, ja vidējais rādītājs visā ceļa gabalā būs virs atļautā. Sistēma ir imūna pret īslaicīgu ātruma samazināšanu pašā posma galā.
Tāpat būtiski saprast, ka kontroles iekārtas darbojas nepārtraukti – gan dienā, gan naktī, un tās fiksē visus transportlīdzekļus bez izņēmuma. Tas nozīmē, ka pat tad, ja ātrums ir atbilstošs, “iekrist” var uz aizmirstu OCTA polisi vai beigušos tehnisko apskati.
Eksperti iesaka pirms došanās ceļā pārbaudīt savu dokumentu derīguma termiņus e-CSDD vidē, jo automātiskā sistēma nepiedod nevērību. Galu galā, vienmērīga braukšana ne tikai pasargā no soda kvītīm, bet arī būtiski samazina degvielas patēriņu un auto nolietojumu, padarot braucienu mierīgāku un ekonomiski izdevīgāku.
