Ja jūs kaut reizi savā dzīvē esat saskārušies, pasarg dievs, protams, ar automašīnas atjaunošanu pēc CSN, tad esmu pārliecināts – saprotat, cik nopietni var ieberzties šāda pasākuma realizācijas procesā
Cik daudz laika, spēku un līdzekļu tam visam var iztērēt. Un tieši par to šodien es vēlējos ar jums parunāt. Bet, lai stāsts izdotos uzskatāms, pastāstīšu par kādu konkrētu viena sava paziņas Andra piemēru – kā viņš gribēja atjaunot savu automašīnu pēc CSN, kā arī to, kāpēc galu galā palika gan bez mašīnas, gan bez naudas. Iespējams, šī mācība būs noderīga, un jūs neatkārtosiet līdzīgas kļūdas nākotnē.
Tātad, stāsts sākās ar to, ka mans draugs sasita savu mašīnu. Tā bija Škoda Rapid jaunais modelis, labā komplektācijā (tādā pašā kā mans Rapid – style ar papildu pakotnēm). No pirmā acu uzmetiena mašīna nebija sista tik stipri, bojāta priekšējā daļa un pāris durvis vadītāja pusē. Diemžēl nav saglabājušies foto tieši ar šo automašīnu, bet es internetā atradu pēc stāvokļa līdzīgu Rapid, lai jūs redzētu aptuvenos šīs Škodas bojājumu mērogus. (Attēls augšā)
Tā kā cilvēks sākotnēji nebija pazīstams ar auto atjaunošanu un pat aptuveni nestādījās priekšā, cik viņam izmaksās remonts, viņš vērsās pie dažiem “meistariem”, kuri viņam apsolīja atgriezt ierindā viņa “mazulīti” tikai par 3000 eiro, ieskaitot rezerves daļas. Es viņam teicu, ka par šo naudu viņam labākajā gadījumā maksimāli salipinās visu no lētām ķīniešu detaļām, bet sliktākajā – vispār bez tām, uzklājot kilogramiem špakteles uz viņa paša detaļām, kuras pēc labākās sirdsapziņas nav atjaunojamas.
Viņš man nenoticēja un nolēma iztaujāt vēl dažus līdzīgus meistarus, tādus kā tie, pie kuriem viņš vērsās pirmajā reizē. Tie viņam aprēķināja vēl mazāk, solot, ka par 2500 eiro un trīs nedēļu darbu mašīna būs kā jauna. Vienīgais, kas mani šajā stāstā pārsteidza, pat nebija tas, kā cilvēki var tik nekaunīgi melot, bet gan tas, kā citi (mans paziņa) var visam tam tik neapdomīgi ticēt. Es viņam mēģināju vēlreiz visu izskaidrot, bet viņš mani nepaklausīja un devās pie tiem puišiem uz remontu, kuri piedāvāja viņam trīs nedēļās dabūt mašīnu uz riteņiem, paņemot pieticīgus 2500 eiro.
Bet, kā daudzi varēja nojaust, viss negāja nebūt pēc veiksmīga scenārija, un pirmais, ar ko saskārās mans draugs – meistaru pretenzijas, kuri uz viņu pārlika visu remontam nepieciešamo detaļu meklēšanu, lai gan sākotnēji bija vienošanās par to, ka šie meistari paši visu meklē, piemeklē pēc šasijas numura vajadzīgās oriģinālās detaļas utt.
Bet uz mašīnas īpašnieka jautājumu, kāpēc viņi paši nevar ar to nodarboties, ja solīja, viņi atbildēja burtiski sekojošo: “Mašīna ir retā komplektācijā, ksenona lukturus nevar atrast, bamperis arī ir rets, bet oriģinālos dzinēja pārsegus arī ar uguni nesameklēsi – jāņem ķīniešu analogs”. Apbrīnojami, kungi! Bet cik daudz solījumu un skaistu vārdu tika teikts pirms tam, kad mašīna nonāca viņu servisā…
Un lūk, šeit sākās pats interesantākais
Kad cilvēks sāka pats meklēt detaļas pa šrotiem, tad izjuta uz sevis visas sasista auto atjaunošanas “burvības” – no cenām par dažām pozīcijām burtiski acis kāpa uz pieres. Īpaši iepriecināja biksenona lukturi – jā, Rapidam tas ir retums, bet dažās komplektācijās tādus lika (precīzāk – papildu pakotnēs). Turiet bikses, kā saka – laba šādas optikas komplekta cena lietoto detaļu tirgū ir aptuveni 1400 eiro, un jā – neviena nulle nav lieka. Cena visiem norādīta PAR GABALU.
Var atrast lētāk, bet tie būs lukturi ar nolauztiem stiprinājumiem, saskrāpētiem stikliem vai citiem defektiem. Tagad iesim tālāk – vēl taču neesam pieskaitījuši bamperi jaunā modela Rapidam, bet tas arī maksā iespaidīgu naudu. Piemēram, lūk, dažas reālas cenas no mūsu pašu Latvijas sludinājumu portāliem: Jaunā modeļa Škoda Rapid bampera reālā cena ir ap 300 eiro, un arī tad šo detaļu stāvokli nevar nosaukt par ideālu, bet atrast tieši savas mašīnas krāsā praktiski nav reāli mūsu otrreizējā tirgus ierobežotā sortimenta dēļ.
Un mēs vēl neesam nonākuši līdz pašam interesantākajam – jūs vēl neesat aizmirsuši, ka jāmaina ir dzinēja pārsegs un divas kreisās durvis? Kā domājat, cik vajag līdzekļu, lai to visu dabūtu? Es pateikšu. Dzinēja pārsegs ne zemāk par 500 eiro – tas būs vai nu jauns oriģināls, vai lietots labā stāvoklī.
Dzinēja pārsegi arī nav lēti
Ar durvīm arī viss ir līdz sāpēm interesanti, un tā nav metafora – īpaši, kad jūs uzzināsiet, cik prasa par labiem dzelžiem šrotos. “Nobrauktu” lūzni un ķīniešu skārdu vērā neņemsim, jo īpašnieku principiāli interesēja oriģināls. Un ko mēs redzam, izejot cauri aktuālajiem ss.com vai citu vietņu sludinājumiem: Cenas zem tirgus vidējā. Lai pārsteigtu publiku, es speciāli neņēmu pašas augstākās tirgus cenas, lai gan vienmēr ir jāorientējas tieši pēc tām, ja vēlaties saņemt kvalitatīvu detaļu.
Tur griesti ir līdz pat 650 eiro par detaļu. Bet pieņemsim, ka mums tomēr izdosies atrast durvis par piecsimtnieku gabalā – ņemiet vērā, tā būs tieši “plika” dzelzs cena, bez jebkāda pildījuma: bez stikliem, mehānismiem, rokturiem utt. Tā ka durvju pāris izmaksās minimums 1000 eiro. Jūs laikam jau gribējāt savilkt kopsummu? Nesteidzieties! Jo spārni tur arī ir jāmaina, un tie arī neizmaksās lēti, bet gan izvērtīsies visai pieklājīgā summā. Gribi vai nē, bet 400 eiro esi tik laipns un sagatavo oriģinālajiem jaunajiem vai lietotiem spārniem par 2 gabaliem. Ja paveiksies, atradīsi krāsā, bet uz ātru meklēšanu labāk nepaļauties. Jaunie būs jāsagatavo un jākrāso.
Apstāsimies, draugi, uz minūti un saskaitīsim, cik jau ir sanācis par rezerves daļām šim konkrētajam auto. Kopā pat šajā posmā būs nepieciešami vismaz 3600 eiro. Bet cik daudz sīkumu vēl pieskaitīsies remonta procesā? Bet tur taču palika ne tikai sīkumi – radiatori, ventilatori, kondicioniera caurules, bampera pastiprinātājs, drošības spilvenu komplekts, zem kapota plastmasas detaļas, kas kopā maksā milzu naudu. Ja savāc visu kopā, nelipina no lūžņiem, bet pērk tieši veselas detaļas, tad jau iegūtajiem 3600 eiro droši var pieskaitīt vēl vismaz 2000 eiro.
No kurienes tik daudz? Viena drošības sistēma maksā ap 700 eiro, ja mēs runājam par veselu sistēmu ar paneli, drošības spilveniem un jostām. Un sīkumos tur salasīsies pāris tūkstoši pavisam viegli! Dažas kondicioniera caurules maksā virs 100 eiro, kāds mazītiņš kronšteins it kā nekas nav, bet maksā ap 20 eiro. Un tādu pozīciju ir desmitiem tajā putrā, kas darās zem sasista auto pārsega, turklāt neatkarīgi no markas – pilnīgi vienalga, vai tā ir budžeta Škoda vai premium Volvo. Kopā: aptuveni 5600 eiro būs vajadzīgi tikai normālām rezerves daļām, neņemot vērā remonta darbu. Atjaunošana, pat pēc šo “servisa puišu” lētā vērtējuma, sastādītu vēl 1000 eiro. Sanāk jau 6600 eiro, bet nekādā gadījumā ne 2500 “ar visu iekļautu”, kā solīja šie darboņi.
Ko mans draugs Andris ieguva rezultātā
Neko – šobrīd viņam nav ne naudas tālākai detaļu pirkšanai, jo plānotais budžets 2500 eiro apmērā tika ātri iztērēts tikai lukturu, dzinēja pārsega un divu durvju pirkšanai, turklāt tas viss nebūt nav ideālā stāvoklī. Tā kā remontam vajadzīgās detaļas viņš neatrada laicīgi, meistari viņu ātri izraidīja kopā ar visu auto, jo viņi nevarot ilgi aizņemt vietu boksā…
Ko tagad darīt ar šo mašīnu, viņš nezina, un tas viss tāpēc, ka sākotnēji nesaprata, cik šobrīd maksā auto atjaunošana un vai vispār ir vērts ar to krāmēties. Es viņam piedāvāju nopirkt viņa mašīnu detaļām par 5000 eiro, bet tajā brīdī viņš atteicās. Nesen ar viņu runāju – viņš ir paņēmis kredītu, iepircis pilnīgi visu nepieciešamo un tagad meklē sakarīgus meistarus, lai to visu saliktu kopā. Ieguldījis detaļās jau 5000 eiro. Pēc viņa vārdiem, viņš simts reizes nožēloja, ka nepārdeva to man detaļām; sen jau būtu nopircis tādu pašu Rapid, tikai veselu, ja saskaita visu iztērēto naudu un to, kas vēl būs jātērē, bet galu galā saņems tik un tā reiz sasistu automašīnu.
Jautājums tikai, kad viņš to beidzot dabūs gatavu? Pagaidām viņam nav ne mašīnas, ne naudas. Tāpēc, kungi, simts reizes apdomājiet, pirms lienat šajās auzās ar atjaunošanu, īpaši ar frontālu triecienu, kad ir nostrādājuši drošības spilveni un ir bojāta virsbūves ģeometrija.
Šādas mašīnas labāk vispār neatjaunot…
Šķir nākamo lapu, lai lasītu tālāk
