Plānot brīvdienas ārpus Latvijas kļūst arvien sarežģītāk, jo ceļojumu izmaksas turpina pieaugt. Galvenais iemesls šoreiz nav vis tūrisma firmu vēlme nopelnīt, bet gan nemieri Tuvajos Austrumos un tam sekojošais naftas cenu lēciens.
Vairāki lielie tūrisma operatori ir spiesti ieviest papildu maksu, ko dēvē par “degvielas nodokli”, un tas tieši ietekmē tos ceļotājus, kuri savas biļetes jau ir iegādājušies.
Šī situācija skar tūkstošiem cilvēku, kuri cerēja uz lētāku atpūtu, taču tagad rēķinās ar papildu izdevumiem. Ekonomisti norāda, ka tuvākajā laikā lētākus lidojumus gaidīt nav vērts, jo naftas tirgus ir ļoti nepastāvīgs.
Kāpēc jāmaksā vairāk par jau nopirktu ceļojumu
Daudzi ceļotāji pēdējā laikā ir saņēmuši ziņas no saviem tūrisma operatoriem par nepieciešamību piemaksāt. Piemēram, Lietuvas iedzīvotājas Ļuda un Agne nesen devās četru dienu atpūtā uz Maltu. Viņas par ceļojumu samaksāja ap 300 eiro, taču pamanīja, ka kopējais cenu līmenis strauji kāpj. Agne pajokoja, ka degvielas dēļ drīz būs jāieiet mīnusos, cerot, ka pēc atgriešanās nesaņems vēl kādu papildu rēķinu.
Diemžēl šis joks daudziem kļūst par realitāti. Tūrisma operatori skaidro, ka degvielas nodoklis ir atkarīgs no tā, cik tālu un cik ilgi ir jālido. Jo garāks lidojums, jo lielāka piemaksa. Šī nauda tiek izmantota, lai segtu aviācijas degvielas cenu starpību, kas radusies pēc tam, kad klients jau ir rezervējis savu braucienu.
Kuri galamērķi sadārdzinās visvairāk
Lietuvas tūrisma operators “Tez Tour” bija viens no pirmajiem, kas paziņoja par jaunajām izmaiņām. Uzņēmums ieviesa degvielas nodokli 17 dažādos virzienos ceļojumiem, kas plānoti līdz pat gada beigām. Šī piemaksa svārstās no 30 līdz pat 82 eiro par katru personu.
Paši lielākie izdevumi gaidāmi tiem, kuri nolēmuši lidot uz Tenerifi – tur papildus jāmaksā 82 eiro. Ceļojums uz Madeiru Portugālē kļuvis par 72 eiro dārgāks. Savukārt salīdzinoši neliels pieaugums ir lidojumiem uz Bulgāriju, kur japiemaksā ap 30 eiro. Uzņēmuma pārstāvji norāda, ka šīs summas nav izdomātas no gaisa, bet gan precīzi aprēķinātas pēc aviokompāniju sniegtajiem datiem par degvielas patēriņu.
Arī citi operatori seko šim piemēram
Drīz pēc tam par līdzīgiem soļiem paziņoja arī operators “Novaturas”. Viņu klientiem piemaksas svārstās no 43 līdz 71 eiro. Uzņēmums izvēlējies šo nodokli ieviest pakāpeniski, vispirms to piemērojot aprīļa braucieniem. Ja situācija naftas tirgū neuzlabosies, piemaksas var tikt saglabātas arī maijā un vasaras mēnešos.
Tūrisma nozares eksperti prognozēja, ka viena uzņēmuma lēmumam sekos arī pārējie. Tā ir ķēdes reakcija, jo visas aviokompānijas iepērk degvielu par globālajām cenām. Tā kā nafta sadārdzinājusies gandrīz par pusi, tūrisma firmas vienkārši nespēj segt šīs starpības no saviem līdzekļiem, neapdraudot uzņēmuma pastāvēšanu.
Ko par to saka likums un patērētāju sargi
Daudziem rodas jautājums – vai tūrisma operators drīkst prasīt papildu naudu, ja līgums jau ir noslēgts un ceļojums apmaksāts? Patērētāju tiesību aizsardzības dienests apstiprina, ka likumdošana to pieļauj. Civilkodekss paredz, ka degvielas cenu kāpums ir pietiekams pamats ceļojuma cenas paaugstināšanai.
Tomēr ir daži svarīgi nosacījumi. Pirmkārt, šādai iespējai jābūt skaidri norādītai ceļojuma līgumā. Otrkārt, ja gadījumā degvielas cenas pasaules tirgos sāks strauji kristies, klientiem ir tiesības prasīt ceļojuma cenas samazināšanu. Tas nozīmē, ka process var darboties abos virzienos, un degvielas nodoklis nav kaut kas akmenī iekalts uz visiem laikiem.
Ekonomistu prognozes nav iepriecinošas
Lietuvas bankas “Citadele” ekonomists Aleksandrs Izgorodins norāda, ka tirgus šobrīd atrodas liela stresa stāvoklī. Karš Tuvajos Austrumos rada milzīgu nenoteiktību. Naftas cenas var svārstīties no 90 līdz pat 120 ASV dolāriem par barelu. Kamēr šis konflikts nebūs atrisināts vai vismaz kļuvis prognozējamāks, ceļojumu cenas nekrītīs.
Ekonomisti lēš, ka kopumā ceļošana varētu sadārdzināties vēl par aptuveni 10 procentiem. Galvenais faktors ir drošība kuģošanas ceļos, piemēram, Hormuza šaurumā. Kamēr tur nebūs pilnīgas skaidrības par drošu degvielas transportēšanu, degvielas nodoklis, visticamāk, saglabāsies kā ikdienas sastāvdaļa tūrisma nozarē.
