Mercedes-Benz ir oficiāli parādījis jaunāko atjauninājumu saviem lielajiem apvidus auto – GLE un GLS modeļiem. Lai gan kopš iepriekšējā uzlabojuma pagājuši vien daži gadi, šoreiz izmaiņas ir pamatīgākas, nekā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Ražotājs nav aprobežojies tikai ar jaunu bamperu dizainu, bet pamatīgi pārstrādājis automašīnu salonu un tehnisko pusi. Uzlabojumi skāruši gan dzinēju gammu, gan multimediju sistēmas, kas tagad kļuvušas vēl jaudīgākas.
Āriene: Smalkas, bet pamanāmas detaļas
Vizuāli Mercedes ir rīkojies uzmanīgi, saglabājot modeļu atpazīstamo tēlu, taču piešķirot tiem modernāku izskatu. Priekšpusē galvenais jaunums ir lukturu grafika, kas tagad vairāk atbilst jaunākajam zīmola dizainam.
Sportiskie AMG modeļi, piemēram, GLE 53, ir ieguvuši agresīvāku priekšējo daļu ar īpašu radiatora resti un lielākām gaisa ieplūdes atverēm. Aizmugurē tagad redzami lukturi ar zvaigžņu motīvu, kas kļuvis par raksturīgu Mercedes elementu. Tiem, kam patīk izcelties, pirmo reizi AMG versijai būs pieejama īpaša matēti pelēka krāsa “Hightechsilber magno”.
Salons: Trīs ekrāni vienā blokā
Lielākās izmaiņas pamanīsiet, tiklīdz iekāpsiet salonā. Tagad gan GLE, gan GLS standartaprīkojumā ir iekļauts “MBUX Superscreen”. Tas nozīmē, ka visa mērinstrumentu paneļa platumā ir izvietota milzīga stikla virsma, zem kuras paslēpti trīs atsevišķi 12,3 collu ekrāni.
Visu šo sistēmu vada jaunā MB.OS operētājsistēma. Inženieri to sauc par automašīnas “superdatoru”. Sistēmā ir iebūvēts virtuālais asistents, kas izmanto mākslīgo intelektu, lai saprastu sarežģītākus balss norādījumus un spētu uzturēt dabiskāku sarunu ar vadītāju.
GLS modelī, kuru Mercedes mēdz dēvēt par “S-klasi starp apvidus auto”, īpaši padomāts par aizmugurē sēdošajiem. Viņiem pieejami divi 11,6 collu ekrāni izklaidei. Tāpat uzlabota Burmester audio sistēma – tagad tai ir 710 vatu jauda un Dolby Atmos atbalsts, kas nodrošina telpisku un dzidru skanējumu.
Dzinēju izvēle un jauni tehniskie risinājumi
Zem motora pārsega notikušas būtiskas revīzijas. Inženieri ir strādājuši pie tā, lai dzinēji darbotos klusāk, bet tajā pašā laikā būtu atsaucīgāki. Interesanti, ka Mercedes dīzeļdzinējos tagad izmanto tehnoloģijas, kas nāk no Formula 1, piemēram, īpašus cilindru pārklājumus un tērauda virzuļus ar uzlabotu dzesēšanu.
GLE modelim izvēle ir diezgan plaša:
Dīzeļi: Divi sešcilindru motori ar 286 ZS un 367 ZS jaudu. Tie tagad ir aprīkoti ar elektrisko apsildi izplūdes sistēmai, kas ļauj motoram ātrāk sasniegt darba temperatūru un samazināt izmešus jau no pirmajiem brauciena metriem.
Benzīna dzinēji: Pieejamas divas versijas, no kurām jaudīgākā (GLE 580) tagad attīsta 537 ZS.
Hibrīds: Uzlādējamais hibrīds GLE 450e tagad spēj veikt vairāk nekā 100 kilometrus tikai ar elektrību, kas ir vērā ņemams rādītājs šāda izmēra auto.
Jāpiebilst, ka no piedāvājuma ir pazudis iepriekš populārais dīzeļa hibrīds (GLE 350 de). Ja plānojat vilkt piekabi, GLE joprojām ir spēcīgs palīgs – tā vilktspēja sasniedz pat 3,5 tonnas.
Komforts, kas “redz” bedres
Viens no iespaidīgākajiem tehnikas elementiem ir “E-Active Body Control” sistēma. Tā seko līdzi ceļa segumam un braukšanas veidam 1000 reizes sekundē. Sadarbībā ar mākoņpakalpojumu datiem, automašīna “zina”, kas to sagaida priekšā.
Piemēram, ja uz ceļa ir bedre vai nelīdzenums, pneimatiskā piekabe saņem signālu un pielāgo amortizatoru stingrību vēl pirms riteņi ir skāruši šķērsli. Tas padara braukšanu neparasti plūdenu, gandrīz tādu, it kā auto slīdētu virs ceļa virsmas. Tāpat ir pilnveidoti palīgi, kas ļauj automašīnai lielu daļu ceļa posmu veikt daļēji pašbraucošā režīmā.
AMG jauda un hibrīda tehnoloģijas
Sportiskais AMG GLE 53 tagad tiek piedāvāts divās tehniskās versijās. Pircēji var izvēlēties vai nu “mīksto” hibrīdu ar 48 voltu sistēmu, vai arī pilnvērtīgu uzlādējamo hibrīdu ar 400 voltu sistēmu.
Sešcilindru motors attīsta 449 ZS, bet hibrīda sistēma pievieno vēl papildu jaudu straujam spurtam. Rezultāts ir iespaidīgs – smagais apvidus auto līdz 100 km/h paātrinās nieka 4,5 sekundēs. Turklāt hibrīda versiju var lādēt arī ātrajās stacijās, kas šāda tipa auto joprojām ir retums.
Cik tas viss maksās?
Precīzus cenu sarakstus Mercedes pagaidām neatklāj, taču ir skaidrs, ka jaunais modelis nebūs lētāks par priekšteci. Līdz šim lētākais GLE modelis maksāja ap 85 000 eiro, bet jaudīgākās AMG versijas sākās no aptuveni 112 000 eiro.
Ņemot vērā, ka tagad jau bāzes komplektācijā ir iekļauts dārgais “Superscreen” un citas tehnoloģijas, sākuma cena varētu pieaugt. Pirmās automašīnas pie dīleriem gaidāmas tuvākajā laikā, kad arī būs zināmi precīzi skaitļi katram dzinēja tipam.
