Aviokompāniju vadītāji brīdina par iespējamām pārmaiņām lidojumu plānos un biļešu cenās. Lai gan iepriekš ziņas bija cerīgākas, šobrīd situācija degvielas tirgū ir kļuvusi saspringta.
“Ryanair” vadītājs Maikls O’Līrijs norāda, ka piegāžu traucējumi var skart ievērojamu daļu reisu. Līdzīgas prognozes izskan arī no “Lufthansa” puses, kur jau tiek vērtēta flotes samazināšana.
Kas notiek ar degvielas piegādēm
“Ryanair” vadība iepriekš apgalvoja, ka ir laicīgi parūpējusies par degvielas krājumiem un fiksētām cenām. Tomēr realitātē situācija izrādījusies sarežģītāka. Problēmas rada bloķētie transporta ceļi Hormuza šaurumā, caur kuru parasti plūst liela daļa pasaules naftas. Tas rada lielu nezināmo par to, vai pasūtītā degviela fiziski sasniegs Eiropu.
Īpaši lielas bažas ir par piegādēm no Kuveitas. Neviens šobrīd nevar precīzi pateikt, kad un kādā veidā šī degviela nonāks aviokompāniju rīcībā. Ja piegādes kavēsies, tas tiešā veidā ietekmēs lidojumu biežumu un pieejamību.
Iespējamie lidojumu atcēlumi vasaras sezonā
Maikls O’Līrijs neslēpj, ka maijā un jūnijā varētu būt apdraudēti pat 25 procenti no plānotajām degvielas piegādēm. Ja vasaras karstākajos mēnešos – jūnijā, jūlijā vai augustā – trūks kaut desmitā daļa degvielas, aviokompānijām nāksies pieņemt nepopulārus lēmumus. Tas nozīmē, ka reisu skaits tiks samazināts un daļa lidojumu var tikt atcelti.
Āzijā šis process jau ir sācies, un turienes lidsabiedrības jau svītro lidojumus no saviem sarakstiem. Eiropas pārvadātāji cer no tā izvairīties, taču garantiju šobrīd nav. Viss būs atkarīgs no tā, cik veiksmīgi izdosies atrast alternatīvus ceļus degvielas saņemšanai.
Cenu kāpums un ietekme uz ceļotājiem
Lai gan tūlītējas cenu izmaiņas nav plānotas, prognozes liecina par biļešu sadārdzināšanos. Tiek lēsts, ka vasarā cenas varētu pakāpties par vairāk nekā trim procentiem salīdzinājumā ar pagājušo gadu. Galvenais iemesls ir nevis tiešas izmaksas, bet gan kapacitātes trūkums – ja lidmašīnu ir mazāk, bet gribētāju lidot tikpat daudz, cenas dabiski pieaug.
“Ryanair” uzmanīgi vēro savus konkurentus. Ja citas lidsabiedrības sāks masveidā celt cenas, arī īru zemo cenu pārvadātājs, visticamāk, sekos šai tendencei. Tas nozīmē, ka lēto lidojumu ēra šovasar varētu būt uz laiku piebremzēta.
“Lufthansa” gatavojas bargākam scenārijam
Arī Vācijas aviācijas gigants “Lufthansa” gatavojas grūtiem laikiem. Uzņēmuma vadītājs Karstens Špors jau ir devis rīkojumu pārbaudīt, kurus lidaparātus varētu “nolikt malā”. Pašlaik tiek runāts par aptuveni 40 lidmašīnām, kuras varētu palikt uz zemes. Pirmās sarakstā ir vecās un neekonomiskās lidmašīnas, kas tērē visvairāk degvielas.
Ja lidojumu kļūs mazāk, cieš ne tikai pasažieri, bet arī darbinieki. “Lufthansa” vadība jau sākusi gatavot personālu iespējamai dīkstāvei vai saīsinātam darba laikam. Galvenais fokuss būs uz mazāk ienesīgajiem maršrutiem Eiropas iekšienē, kurus plānots retināt vispirms. Frankfurtes birojā neslēpj – ja biļetes kļūs pārāk dārgas, daudzi cilvēki vienkārši izvēlēsies nelidot, un tam ir jāsagatavojas laicīgi.
