Auto

Eļļas līmenis motorā ir viens no tiem rādītājiem, ko nevajadzētu ignorēt. No tā ir atkarīgs, cik ilgi un droši kalpos dzinējs. Ja eļļas ir par maz, palielinās detaļu nodilums, un motors strādā ar lielāku piepūli. Aukstā laikā šī slodze tikai pieaug, tāpēc ziemā eļļai jāpievērš īpaša uzmanība.

Ziemā, īpaši mūsu klimatā, daudzi autovadītāji pirms izbraukšanas ļauj motoram pastrādāt tukšgaitā, lai tas uzsiltu. Ražotāji bieži saka, ka tas nav nepieciešams, tomēr realitātē šis ieradums ir saprotams — aukstā salonā braukt nav patīkami. Turklāt gaisa temperatūra salonā ir cieši saistīta ar dzesēšanas šķidruma uzsilšanu.

Katrai mašīnai reiz pienāk brīdis, kad tā sāk prasīt vairāk uzmanības un līdzekļu. Bet kā saprast, kad tas brīdis tiešām ir klāt? Ir viens vienkāršs noteikums, kas palīdz pieņemt šo lēmumu mierīgi un bez steigas.

Daudzi autovadītāji, pamanot ātrumvaļni, samazina ātrumu un bremzē līdz pašam pēdējam brīdim, pārbraucot pāri ar jūtamu grūdienu. Tas rada nevajadzīgu diskomfortu gan automašīnai, gan braucējiem.

Jautājums par sajūga lietošanu bremzējot jau ilgi dalījis autovadītājus divās kategorijās. Vieni spiež bremzi un sajūgu kopā, citi — tikai tad, kad motors gandrīz apstājas. Un abi ir pārliecināti, ka tieši viņu veids ir pareizais.

Autovadītāju ieradumi atšķiras — daļa pārslēdz pārnesumus pie 2000–2300 apgriezieniem, uzskatot, ka tas samazina degvielas patēriņu un nodilumu, citi izvēlas augstākus apgriezienus, lai nodrošinātu dinamiskāku braukšanu.

Laika gaitā daudzi autovadītāji pamana, ka lukturi sāk spīdēt vājāk. Tas notiek pakāpeniski, tāpēc bieži vien mēs to pat nepamanām uzreiz. Tomēr vāja priekšējā gaisma ne tikai apgrūtina braukšanu tumsā vai sliktas redzamības apstākļos, bet arī samazina kopējo drošību uz ceļa.