Pasažieru pārvadātājs “Ecolines” ir pieņēmis lēmumu, kas būtiski ietekmēs daudzus Latvijas iedzīvotājus, kuri ikdienā izmanto starppilsētu autobusus. No šā gada 18. aprīļa uzņēmums pilnībā pārtrauc visus komerciālos reisus Latvijas iekšienē.
Tas nozīmē, ka “Ecolines” autobusi vairs nekursēs populāros maršrutos no Rīgas uz Ventspili, Rēzekni, Balviem un citām pilsētām valsts austrumos. Šāds solis sperts, jo uzņēmums neredz iespēju turpināt darbu esošajos tirgus apstākļos.
Izmaiņas skars vairākus nozīmīgus virzienus, kuros līdz šim “Ecolines” bija spēcīgs spēlētājs. No sarakstiem pazudīs reisi maršrutā Rīga–Ventspils, kas ir viens no noslogotākajiem virzieniem Kurzemē. Tāpat tiks pārtraukti pārvadājumi uz Latgali – tiks slēgti maršruti Rīga–Rēzekne, Rīga–Balvi, kā arī reisi uz Baltinavu un Žīguriem.
Šis lēmums attiecas tieši uz komercreisiem. Tie ir reisi, kurus uzņēmums izpilda uz sava rēķina, nesaņemot no valsts tiešas dotācijas par katru nobraukto kilometru. Uzņēmuma vadība norāda, ka pašreizējā situācijā šāda darbība vairs nav ekonomiski pamatota un rada tikai zaudējumus.
Nevienlīdzīga konkurence un valsts atbalsta trūkums
“Ecolines” valdes priekšsēdētājs Andris Podgornijs neslēpj kritiku par to, kā valsts organizē pasažieru pārvadājumus. Galvenais pārmetums ir vērsts uz to, ka valsts nauda tiekot tērēta tur, kur tas nav nepieciešams. Viņaprāt, maršrutos ar lielu pasažieru plūsmu varētu iztikt tikai ar komercpārvadātājiem, bet valsts līdzekļus vajadzētu novirzīt tur, kur bez subsīdijām autobusi vispār nevarētu izbraukt.
Pašlaik izveidojusies situācija, ka komercreisi brauc paralēli valsts dotētajiem autobusiem. To kustības saraksti bieži vien pārklājas, radot lieku konkurenci. Turklāt dotētajos reisos biļešu cenas nosaka valsts, un tās bieži vien ir zemākas, nekā to prasa reālās izmaksas. Komercpārvadātājiem šādos apstākļos ir ļoti grūti pielāgot savas cenas, jo viņiem pašiem ir jāsedz visi izdevumi, kamēr konkurentus atbalsta valsts budžets.
Milzīgi parādi par atlaidēm un bezmaksas braucieniem
Vēl viena sāpīga tēma ir kompensācijas par pasažieriem, kuriem pienākas valsts noteiktās braukšanas maksas atvieglojumi. Uzņēmums norāda, ka jau vairāk nekā četrus gadus nav izveidots mehānisms, kā komercpārvadātājiem atgūt naudu par pārvadātajām personām ar invaliditāti vai citiem pasažieriem, kuriem pienākas bezmaksas braucieni.
Pēc “Ecolines” aplēsēm, valstij pret uzņēmumu ir sakrājušās saistības vairāku simtu tūkstošu eiro apmērā. Šī nauda tā arī nav nonākusi pie pārvadātāja, lai gan pakalpojums cilvēkiem ir sniegts. Uzņēmums pārmet Autotransporta direkcijai (ATD), ka gadiem ilgi nav izdevies sakārtot šo sistēmu un ieviest skaidru koncepciju par to, kā tirgum būtu jāattīstās ilgtermiņā.
Degvielas cenas kā pēdējais piliens
Lēmumu par darbības pārtraukšanu ievērojami paātrināja straujais degvielas cenu kāpums, kas pēdējā laikā vērojams tirgū. Tā kā degviela ir viena no galvenajām pārvadājumu pašizmaksas pozīcijām, katrs cents pie cenas padara reisus dārgākus. Ja uzņēmums nevar brīvi celt biļešu cenas konkurences dēļ ar valsts dotētajiem reisiem, tad katrs brauciens kļūst par slogu uzņēmuma finansēm.
“Ecolines” pārstāvji uzsver, ka Satiksmes ministrija un ATD līdz šim nav spējušas pieņemt efektīvus lēmumus, kas palīdzētu nozarei šajā sarežģītajā laikā. Kamēr nav skaidrības par nākotnes regulējumu un atbalsta mehānismiem, uzņēmums izvēlas neriskēt ar savu finanšu stabilitāti un vietējo tirgu pamest.
Neraugoties uz aiziešanu no Latvijas iekšzemes maršrutiem, “Ecolines” nekur nepazūd. Uzņēmums turpinās nodrošināt starptautiskos reisus, kas joprojām ir pieprasīti un darbojas pēc citiem principiem. Tāpat uzņēmuma vadība pieļauj iespēju atgriezties vietējos maršrutos nākotnē, ja vien valsts beidzot sakārtos likumdošanu un nodrošinās godīgus konkurences apstākļus visiem spēlētājiem.
“Ecolines” aicinājis atbildīgās iestādes sākt rīkoties un izveidot caurspīdīgu kompensāciju sistēmu. Interesanti, ka finanšu ziņā uzņēmumam klājies labi – 2024. gadā tā apgrozījums pieauga līdz gandrīz 29 miljoniem eiro, bet peļņa sasniedza vairāk nekā trīs miljonus. Tomēr šie rezultāti lielā mērā ir pateicoties starptautiskajai darbībai, nevis vietējiem komercreisiem, kas kļuvuši par akmeni pie kājas. Uzņēmums ir stabils, ar lielu pamatkapitālu un pieredzi kopš 1993. gada, taču biznesa loģika šoreiz liek prioritātes pārskatīt.
