Ne tikai es, bet arī vēl miljoniem autovadītāju katru rītu pieļauj vienu un to pašu kļūdu, kas lēni, bet neatgriezeniski bojā viņu dzinējus
Jāpiemin, ka dzīvoju viena un padomdevēja man nav. Tad nu es jau pus gadu dzīvoju kopā ar vīrieti, kurš strādā auto servisā. Pirmo reizi pēc svinībām sēdos pie stūres, viņš blakus un tad sākās….
Dabūju veselu lekciju. Ticiet vai nē. Nākamajā dienā apsēdāmies pie galda un es pierakstīju pilnīgi visu ko mans speciālists man teica. Tad nu zemāk padalos informācijā arī ar jums. Domāju noderēs.
Runa ir par nepareizu motora iedarbināšanu — šķietami vienkāršāko darbību, ko daudzi vadītāji veic automātiski, neaizdomājoties par sekām. Kad jūs pagriežat aizdedzes atslēgu vai nospiežat start/stop pogu, automašīnā sākas sarežģīta procesu ķēde, no kuru pareizības ir atkarīgs dzinēja ilgmūžība. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku pat nenojauš, ka viņu ierastās darbības, iedarbinot auto, var samazināt motora resursu par 20–30%, izraisīt priekšlaicīgu detaļu nodilumu un izmaksāt tūkstošiem eiro remontdarbos.
Šajā rakstā mēs detalizēti izanalizēsim, kādas kļūdas dzinēja iedarbināšanā pieļauj 9 no 10 vadītājiem, kāpēc šīs šķietami sīkās kļūmes ir tik bīstamas jūsu automašīnai un kā pareizi iedarbināt auto, lai saglabātu motoru ideālā stāvoklī gadiem ilgi. Šo principu izpratne palīdzēs ne tikai ietaupīt uz dārgu remontu rēķina, bet arī nodrošināt uzticamu jūsu automašīnas darbību jebkuros apstākļos.
Kāpēc dzinēja iedarbināšanas process ir tik svarīgs tā ilgmūžībai
Dzinēja iedarbināšana nav vienkārši mehāniska darbība, bet gan sarežģīts process, kurā saskaņoti jādarbojas desmitiem automašīnas sistēmu. Kad jūs pagriežat aizdedzes atslēgu, notiek sekojošais: tiek aktivizēts degvielas sūknis, izveidots spiediens degvielas maģistrālē, dzinēja elektroniskais vadības bloks (EVB) nolasa visu sensoru rādījumus, aizdedzes sistēma gatavojas dzirksteles radīšanai, bet eļļas sūknis sāk veidot spiedienu eļļošanas sistēmā.
Ja vadītājs nedod šīm sistēmām pietiekami daudz laika sagatavoties, dzinējs iedarbojas neoptimālos apstākļos. Iedomājieties, kas notiek, kad mēģināt iedarbināt motoru, nesagaidot sistēmu gatavību: degviela tiek padota nevienmērīgi, eļļa nepaspēj nonākt līdz visiem mezgliem, sensori pārraida nepareizus rādījumus.
Rezultātā virzuļi cilindros kustas bez pietiekamas eļļošanas, degmaisījums nesadeg pilnībā, veidojot kvēpus, bet elektroniskie komponenti strādā ar pārslodzi. Īpaši kritiska pareiza iedarbināšana ir aukstajā gadalaikā, kad eļļa sabiezē, bet akumulators strādā ar paaugstinātu slodzi. Katra šāda “stresa” iedarbināšana tuvina dzinēja kapitālo remontu, lai gan ārēji tas var neizpausties mēnešiem vai pat gadiem ilgi.
Izplatītākās iedarbināšanas kļūdas, kas bojā motoru
Pieredzējuši automehāniķi izdala vairākas tipiskas kļūdas, ko autovadītāji pieļauj ik dienu. Pirmā un biežākā — dzinēja iedarbināšana bez pauzes pēc aizdedzes ieslēgšanas. Vadītājs ievieto atslēgu, uzreiz pagriež to līdz galam un tur, kamēr motors iedarbojas. Šķiet, ka tā mēs ietaupām laiku, taču patiesībā mēs atņemam automašīnas sistēmām iespēju sagatavoties darbam.
Degvielas sūknis nepaspēj izveidot normālu spiedienu, sensori nepārraida aktuālos datus uz EVB, benzīns cilindros nonāk nevienmērīgi. Otrs bīstams ieradums — atkārtoti iedarbināšanas mēģinājumi bez pauzes. Ja dzinējs neiedarbojas ar pirmo reizi, daudzi turpina griezt starteri 10–15 sekundes, līdz akumulators izlādējas.
Tas izraisa startera pārkaršanu, strauju akumulatora izlādi un, kas ir pats briesmīgākais, eļļas palieku noskalošanu no cilindru sienām. Trešā kļūda — iedarbināšana ātrumā. Daži vadītāji ieraduma vai neuzmanības dēļ mēģina iedarbināt automašīnu ar ieslēgtu pārnesumu, lai gan mūsdienu automobiļi parasti bloķē šādu iespēju.
Ja bloķēšanas nav, strauja iedarbināšana ātrumā rada trieciena slodzi transmisijai un dzinēja kloķvārpstas-virzuļu mehānismam. Ceturtā izplatītā kļūda — startera darbināšana līdz pilnīgai iedarbināšanai. Kad motors jau ir “pieķēris” un sācis darboties, bet vēl strādā nestabili, daži turpina turēt atslēgu startera pozīcijā, radot nevajadzīgu slodzi visām sistēmām.
Nepareizas iedarbināšanas ietekme uz eļļošanas un degvielas padeves sistēmu
Visgraujošākā nepareizas iedarbināšanas ietekme izpaužas dzinēja eļļošanas sistēmā. Kad automašīna stāv, eļļa pakāpeniski notek karterī, un iedarbināšanas brīdī eļļas sūknim ir ātri jāizveido spiediens un jāpadod smērviela visām berzē esošajām detaļām. Ja vadītājs nedod sistēmai laiku sagatavoties, pirmās darbības sekundes dzinējs funkcionē praktiski “sausi”. Virzuļi cilindros kustas bez pietiekamas eļļošanas, radot mikro skrāpējumus uz sienām.
Galvenie un klaņu slīdgultņi strādā eļļas bada apstākļos. Īpaši bīstami ir šādi starti pēc ilgas stāvēšanas — kad visa eļļa ir notecējusi karterī un normāla spiediena izveidei nepieciešams vairāk laika. Ne mazāk nopietnas problēmas rodas arī degvielas sistēmā. Ātri iedarbinot bez pauzes, degvielas sūknis nepaspēj izveidot darba spiedienu, sprauslas iesmidzina nevienmērīgas degvielas porcijas, kas izraisa liesu vai bagātinātu maisījumu dažādos cilindros.
Tas izraisa detonāciju, nevienmērīgu nodilumu un pastiprinātu kvēpu veidošanos. Ar laiku šādas iedarbināšanas noved pie sprauslu aizsērēšanas, aizdedzes sveču iziešanas no ierindas un katalizatora bojājumiem. Tāpat cieš arī akumulators — īslaicīgas, bet biežas slodzes nepareizas iedarbināšanas laikā ievērojami samazina tā resursu.
Pareiza iedarbināšanas tehnika dažādu tipu automašīnām
Automašīnām ar mehānisko aizdedzes atslēgu pareizais algoritms ir šāds: ievietot atslēgu aizdedzē, pagriezt to pirmajā pozīcijā (aizdedze), sagaidīt, kad instrumentu panelī nodziest visas brīdinājuma lampiņas (parasti tas aizņem 3–5 sekundes), pārliecināties, ka pārnesumkārbas svira ir neitrālā pozīcijā (vai “P” režīmā automātiskajai kārbai), izspiest sajūgu (manuālajai kārbai), pagriezt atslēgu startera pozīcijā un turēt ne ilgāk par 5–7 sekundēm.
Ja dzinējs neiedarbojas, pirms atkārtota mēģinājuma ieturēt vismaz 10 sekunžu pauzi. Automašīnām ar start/stop pogu secība ir nedaudz citāda: nospiežiet pogu, neizspiežot bremžu (vai sajūga) pedāli, sagaidiet pilnīgu sistēmu aktivizēšanos (tās pašas 3–5 sekundes), izspiediet bremzes (vai sajūgu), nospiediet pogu vēlreiz, lai iedarbinātu dzinēju. Aukstajā laikā ieteicams ieturēt nedaudz ilgāku pauzi — līdz 7–10 sekundēm, lai dotu iespēju biezajai eļļai nedaudz uzsilt un sūknim izveidot spiedienu.
Nekad nevajadzētu “dot gāzi” iedarbināšanas laikā — mūsdienu inžektora dzinējiem tas nav nepieciešams, un tie saņem tikai papildu slodzi. Pēc iedarbināšanas ļaujiet dzinējam padarboties tukšgaitā vismaz pāris minūtes pirms braukšanas uzsākšanas — tas ir īpaši svarīgi salā, kad eļļa vēl nav sasniegusi darba temperatūru.
Pareiza dzinēja iedarbināšana nav tikai formalitāte, bet gan svarīgākais elements rūpēs par jūsu automašīnu
Tās dažas sekundes, ko veltīsiet pareizai darbību secībai, daudzkārt atmaksāsies ar palielinātu dzinēja resursu, ietaupījumu uz remontu rēķina un uzticamu auto darbību jebkuros apstākļos. Atcerieties, ka katra “stresa” iedarbināšana tuvina kapitālo remontu, pat ja ārēji tas nekādi neizpaužas. Izveidojiet ieradumu vienmēr dot automašīnas sistēmām laiku sagatavoties pirms iedarbināšanas, nekad negrieziet starteri ilgāk par 7 sekundēm pēc kārtas, vienmēr pārliecinieties, ka pārnesumkārba ir neitrālā pozīcijā.
Šie vienkāršie noteikumi palīdzēs saglabāt jūsu dzinēju ideālā stāvoklī gadiem ilgi un pasargās no daudzām problēmām, ar kurām saskaras autovadītāji, kuri neievēro pareizu iedarbināšanas tehniku. Jūsu automašīna ir sarežģīts mehānisms, kas prasa prasmīgu rīcību, un pareiza dzinēja iedarbināšana ir tā ilgmūžības un nevainojamas darbības pamats.
