Ja jums pieder salīdzinoši moderna dīzeļdzinēja automašīna, viens no svarīgākajiem komponentiem, kas nodrošina dzinēja darbību un atbilstību vides aizsardzības prasībām, ir cieto daļiņu filtrs (FAP vai DPF). Kas jums par to būtu jāzina
Šī sistēma, kas mūsdienās tiek uzstādīta arī dažiem benzīna dzinējiem, ir izšķiroša, lai samazinātu izmešu daudzumu. Taču tā ir arī viena no visbiežāk bojātajām detaļām, ja netiek nodrošināta pienācīga apkope.
Kas ir cieto daļiņu filtrs un kāds ir tā uzdevums?
Cieto daļiņu filtrs ir ierīce, kas atrodas izplūdes sistēmā un ir atbildīga par sīko kvēpu daļiņām, kas rodas dīzeļdegvielas sadegšanas procesā, aizturēšanu. Lai novērstu filtra aizsērēšanu, automašīna periodiski veic reģenerācijas procesu, sadedzinot uzkrātos atlikumus augstā temperatūrā.
Ja jums pieder dīzeļdzinēja automašīna, ir svarīgi zināt, kā darbojas cieto daļiņu filtrs, lai izvairītos no nepatīkamiem bojājumiem un problēmām tehniskajā apskatē.
Kāda ir galvenā cieto daļiņu filtra problēma
Lai filtrs saglabātu savu efektivitāti, tam regulāri jāveic reģenerācija – process, kurā uzkrātie kvēpi tiek sadedzināti, novēršot aizsērēšanu. Šis process norisinās automātiski, bez vadītāja iejaukšanās, un pastāv divi tā veidi: pasīvā un aktīvā reģenerācija.
Pasīvā reģenerācija. Pasīvā reģenerācija ir nepārtraukts un dabisks process, kas notiek bez motora vadības sistēmas iejaukšanās. Tā norisinās, kad dzinējs ilgstoši darbojas augstā temperatūrā, piemēram, braucot pa šosejām. Šādos apstākļos izplūdes gāzu temperatūra sasniedz 350–500 °C, ļaujot kvēpiem lēnām oksidēties, reaģējot ar slāpekļa dioksīdu (NO₂) un pārvēršoties oglekļa dioksīdā (CO₂).
Filtrā esošais platīna pārklājums darbojas kā katalizators, palīdzot šim procesam noritēt efektīvi un pakāpeniski, nepalielinot degvielas patēriņu un neietekmējot dzinēja darbību.
Aktīvā reģenerācija. Ja braukšanas apstākļi neļauj sasniegt nepieciešamo temperatūru pasīvai reģenerācijai, tiek aktivizēta aktīvā reģenerācija. Šajā gadījumā motora vadības sistēma apzināti paaugstina izplūdes gāzu temperatūru līdz 600–650 °C, lai sadedzinātu uzkrājušos sodrējus.
Aktīvā reģenerācija tiek uzsākta, kad FAP sensors konstatē, ka kvēpu daudzums ir sasniedzis noteiktu robežu. Šis process parasti ilgst aptuveni 10 minūtes, un tā veiksmīgai norisei var būt nepieciešama īpaša braukšanas pielāgošana. Braucot galvenokārt pilsētā, kur motors strādā ar mazu slodzi un zemā temperatūrā, aktīvā reģenerācija ir īpaši svarīga, lai novērstu filtra aizsērēšanu.
Kas notiek, ja reģenerācija netiek veikta pilnībā
Ja braukšanas stils vai satiksmes apstākļi neļauj pilnībā pabeigt aktīvo reģenerāciju, filtrā turpinās uzkrāties kvēpi, kas var izraisīt nopietnu aizsērēšanu. Ekstremālās situācijās filtrs var kļūt tik piesātināts, ka automātiskā reģenerācija vairs nav iespējama, un nepieciešama piespiedu tīrīšana servisā vai pat filtra nomaiņa.
Turklāt, ja tiek mēģināts veikt reģenerāciju ar pārlieku piesātinātu filtru, temperatūra var sasniegt kritisko līmeni, kas var sabojāt pašu filtru. Lai no tā izvairītos, dažiem transportlīdzekļiem ir brīdinājuma indikators uz instrumentu paneļa, kas informē vadītāju par nepieciešamību pielāgot braukšanas režīmu reģenerācijas veikšanai.
Kā palīdzēt FAP reģenerācijai
Lai izvairītos no problēmām un paildzinātu filtra kalpošanas laiku, ieteicams ievērot šādus principus:
-Brauciet ar vienmērīgu ātrumu un vidēji augstiem apgriezieniem vismaz 20 minūtes.
-Izvairieties no tikai pilsētas režīma braukšanas un regulāri veiciet garākus izbraucienus, lai veicinātu reģenerāciju.
-Pievērsiet uzmanību FAP brīdinājuma indikatoram uz paneļa un nekavējoties rīkojieties saskaņā ar transportlīdzekļa rokasgrāmatas norādījumiem, ja tas iedegas.
Šo ieteikumu ievērošana nodrošinās efektīvu filtra darbību, samazinās dārgu remontu risku un palīdzēs saglabāt dīzeļdzinēja efektivitāti un ekoloģisko ietekmi.
Lasi vēl: Ieteikums kā atbrīvoties no sviedru traipiem uz apģērba ar saudzīgu un ekoloģisku metodi
Kā cieto daļiņu filtrs ietekmē tehnisko apskati
Ja filtrs ir aizsērējis vai ar to ir veikta nelikumīga manipulācija, transportlīdzeklis var neizturēt tehnisko apskati (TTA). Tas var notikt divu iemeslu dēļ:
-Diagnostikas kļūdas – instrumentu panelī var parādīties brīdinājuma indikators vai OBD sistēma konstatēs darbības traucējumus.
-Izmešu tests – ja automašīna izdala pārāk daudz dūmu vai, gluži pretēji, emisijas ir aizdomīgi zemas (kas var liecināt par filtra izņemšanu), tehniskās apskates laikā transportlīdzeklis var tikt noraidīts.
Lai izvairītos no dārgiem remontiem un problēmām tehniskajā apskatē, cieto daļiņu filtrs ir regulāri jākopj. Ievērojot dažus vienkāršus noteikumus, iespējams paildzināt tā kalpošanas laiku un nodrošināt, ka jūsu dīzeļdzinēja automašīna darbojas nevainojami.
