Parasti autovadītāji pārāk neuztraucas par salona uzsildīšanu, kamēr stabiņš nesasniedz kritisku “mīnusu”. Pie -15°C temperatūras krāsniņa sāk darboties diezgan ātri, turpretim pie -30°C…
Pie -30°C pilnībā caur sasalušu automašīnu ir diezgan grūti sasildīt ātri. Standarta laikam klāt nāks vēl 15-20 minūtes, ja nav papildu sildītāja. Pastāstīsim, kā paātrināt salona apsildi un kādus paņēmienus labāk neizmantot. No kā ir atkarīga temperatūra automašīnā? Labi, ja automašīna pa nakti paliek siltā garāžā – iedarbināt motoru un aizbraukt ar komfortu varēs dažu minūšu laikā.
Iesākumam vērts zināt, ka temperatūra transportlīdzekļa iekšienē ir atkarīga no diviem faktoriem: strādājoša iekšdedzes dzinēja un, lai cik dīvaini tas nebūtu, no cilvēku skaita automašīnā. Tāpat kā jebkurš objekts, kura temperatūra ir augstāka nekā ārā, arī cilvēks izdala siltumu. Tomēr ar šādu siltumu vien acīmredzami nepietiek, un arī krāsniņa pūtīs aukstu gaisu, kamēr neuzsils motors. Tāpēc vienīgais veids, kā ātri uzsildīt automašīnu, ir sava transportlīdzekļa “sirds” prasmīga izmantošana.
Vienkāršs veids, kā saīsināt salona apsildes laiku
Vissmagākais pārbaudījums būs turbopūtes dzinēja ar nelielu tilpumu uzsildīšana. Turbopūte ir sistēma, kas paredzēta dzinēja jaudas un efektivitātes palielināšanai, nepalielinot paša dzinēja tilpumu. Tās pamatā ir gaiss — jo vairāk skābekļa var ievadīt dzinēja sadegšanas kamerā, jo vairāk degvielas var sadedzināt un attiecīgi iegūt lielāku jaudu. Taču arī šādā gadījumā ir iespējams ātri uzsildīt salonu, ja ievēro vienkāršu instrukciju:
Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam pastrādāt tukšgaitā 2-3 minūtes. Šajā laikā aktivizēsies nepieciešamie sensori, bet no aukstuma sabiezējusī eļļa sāks kustību pa kanāliem.
Negaidiet dzesēšanas šķidruma temperatūras kāpumu. Uzmanīgi, pirmajā pārnesumā uzsāciet kustību (šeit apgriezieniem jāturas 2000-2500 robežās). Centieties izvēlēties garāku ceļu, lai nobrauktu šādā režīmā vismaz dažas minūtes. Sildot uz vietas, amortizatori, pārnesumkārba un citi mezgli neuzsilst, bet šāds saudzīgs režīms tos ātri sagatavos darba ritmam. Izvairieties no motora gāzēšanas uz vietas aukstumā, tas ir ļoti kaitīgi dzinējam. Aktivizējiet visas apsildes opcijas, ieslēdziet ventilatoru un vērsiet deflektorus uz stikliem.
Tiklīdz motora temperatūras rādītājs sāk celties, vairums autovadītāju pāriet parastā braukšanas režīmā. Taču viņi aizmirst, ka tādā gadījumā automašīna uzreiz nonāk zem ledaina gaisa plūsmas. Tas nozīmē, ka viss motora siltums vienkārši tiks izmests ārā veltīgi. Centieties braukt ar ātrumu aptuveni 40 km/h vēl vismaz 2-3 minūtes.
Pat ja jums nav modernas klimata kontroles sistēmas, uzsilšanu palīdzēs paātrināt iebūvētā apsilde, paklājiņi, portatīvie termo ventilatori un citas ierīces. Savukārt elektriskās iebūvējamās apsildes sistēmas drīkst uzstādīt tikai profesionāļi, tāpat kā papildu aizvirtņus (tos drīkst izmantot tikai ļoti aukstā klimatā). Pretējā gadījumā atsevišķi motora segmenti var ciest no pārkaršanas, tāpat kā automašīna kopumā.
Ir iestājusies ziema, kas nebūt nav patīkamākais laiks automašīnai un tās īpašniekam. Tieši pēc šī sarežģītā perioda visbiežāk rodas automašīnas bojājumi. Ziemā daudzi no mums instinktīvi ļauj motoram “uzsilt” pirms brauciena — un uzreiz pieļauj kļūdas, kas var dārgi izmaksāt gan automašīnai, gan pašam vadītājam. Zemāk lasāms visizplatītāko kļūdu izklāsts, sildot auto ziemā, kāpēc tās ir kaitīgas un kā rīkoties pareizi.
Biežākās kļūdas un to sekas
1.Ilga stāvēšana tukšgaitā (stundu vai pusstundu “pasildīšu un tad braukšu”).Ilga gaidīšana tukšgaitā ar aukstu motoru rada palielinātu degvielas patēriņu, kvēpu veidošanos, eļļas piesārņojumu un palielinātu nodilumu. Mūsdienīgi iesmidzināšanas dzinēji efektīvāk uzsilst kustībā: kritiskākās detaļas saņem eļļošanu uzreiz, bet darba temperatūra tiek sasniegta ātrāk pie nelielas dzinēja slodzes. Turklāt daudziem tagad ir automātiskā iedarbināšana, un vadītājs ne vienmēr pareizi aprēķina laiku.
Tāpēc dažreiz automašīna var stāvēt tukšgaitā 20–30 minūtes. Īpašnieks tam nepievērš uzmanību, jo viņš iesēžas siltā automašīnā un ir ar visu apmierināts. Taču dzinējs to nenovērtēs.
2.”Gāzēšana” ātrai uzsildīšanai (augsti apgriezieni aukstam dzinējam).Nepacietīgi cilvēki mēdz pievienot gāzi tukšgaitā, lai apsilde sāktu darboties labāk un iekšdedzes dzinējs ātrāk uzsiltu. Strauja apgriezienu palielināšana aukstam motoram paaugstina mehānisko slodzi, nodeldē virzuļus, kloķvārpstas kakliņus un gāzu sadales mehānisma ķēdi/siksnu, pasliktina gredzenu hermētiskumu un veicina eļļas patēriņa pieaugumu. Nesteidzieties — ļaujiet dzinējam uzsilt vienmērīgi.
3.Klasika: braukšana ar pilnu jaudu tūlīt pēc starta (intensīva paātrināšanās un liela slodze).Iesācēji pie stūres, kuri ir tālu no tehnikas un tās uzbūves, bieži uzskata, ka pēc 5 minūšu sildīšanas var braukt kā parasti. Atcerieties, kamēr dzinējs, transmisija un eļļa nav sasnieguši darba temperatūru, labāk izvairīties no lielas slodzes: nevelciet piekabi, nestartējiet strauji pie luksofora un nespiediet “pedāli grīdā”. Maiga braukšana pirmās 10–15 minūtes ievērojami samazina dzinēja nodilumu.
Ieteikumu ignorēšana par eļļas viskozitāti un maiņu. Ziemā nepareizas eļļas izmantošana (pārāk “smaga” mīnusa temperatūrās) traucē ātru detaļu eļļošanu, izraisa apgrūtinātu iedarbināšanu un paaugstinātu nodilumu. Mainiet eļļu pēc reglamenta un izmantojiet ražotāja ieteiktās ziemas (vissezonas) markas.
4.Sildīšana slēgtā telpā (garāžā bez ventilācijas).Tas ir bīstami: tvana gāze uzkrājas ļoti ātri. Nekad nesildiet strādājošu motoru slēgtā, neventilējamā telpā.
5.Akumulators. Liels aukstums strauji samazina akumulatora ietilpību. Atkārtoti iedarbināšanas mēģinājumi ar īsiem intervāliem (izlādēta akumulatora dēļ) kaitē tam vēl vairāk. Pārbaudiet akumulatoru pirms ziemas.
6.Salona apsildes kļūdas. Bieži vien cilvēki uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas ieslēdz lielus ventilatora apgriezienus, taču tas nepaātrinās dzinēja uzsilšanu, bet drīzāk otrādi. Augsti apsildes ventilatora apgriezieni palēnina dzinēja uzsilšanu.Kā rīkoties pareizi — praktiski padomi. Īss starts un ceļā, bet maigi. Pēc iedarbināšanas pietiek ar 2–5 minūtēm (lai eļļa nonāktu līdz visiem mezgliem), pēc tam sāciet kustību mierīgā režīmā: nespiediet gāzes pedāli strauji, uzturiet zemus apgriezienus, izvairieties no lielas slodzes pirmās 10–15 minūtes.
Sekojiet dzinēja temperatūrai.Darba temperatūra parasti ir 80-95°. Kamēr rādītājs nav tuvu darba temperatūrai, nenoslogojiet motoru. Mūsdienīgi auto ātrāk sasniedz darba temperatūru pie mērenas braukšanas. Izmantojiet priekšsildītājus un apsildes blokus (ja pieejami).Reģionos ar stipru salu kartera vai dzesēšanas šķidruma apsildes bloki ievērojami atvieglo iedarbināšanu un samazina nodilumu.
Pareiza eļļa un dzesēšanas šķidrums. Nomainiet eļļu uz ziemai ieteicamo, kas ir aktuāli reģionos ar stipru salu. Savlaicīgi pārbaudiet akumulatoru un starteri. Bremzes un riepas — daļa no “iesildīšanās”. Bremžu mehānismi un riepas ir auksti un mazāk efektīvi. Pirmos kilometrus brauciet mierīgi, izvairieties no straujas bremzēšanas. Pareizs spiediens riepās ziemā ir svarīgs — aukstums samazina spiedienu.
Izmantojiet salona apsildi pareizi. Sēdekļu un stūres apsilde sasilda jūs ātrāk nekā siltā gaisa plūsma no krāsniņas. Rezumējot: ziema nav iemesls “žēlot” motoru ar ilgu sildīšanu tukšgaitā vai mēģināt atgūt siltumu ar strauju gāzēšanu. Īss starts, prātīga kustības uzsākšana un bāzes sagatavošanās aukstumam — tā ir jūsu labākā stratēģija. Automašīna jums pateiksies ar ilgu kalpošanu bez bojājumiem.
