Akumulatora “iedarbināšana no cita auto”: Riski un noteikumi
Vecu automašīnu ar karburatoru vadītāji, ja akumulators ir izlādējies, izmanto tā saukto “iedarbināšana no cita auto” metodi. Akumulatora iedarbināšana ar vadiem ir vēl cits termins, ko autovadītāji lieto, lai apzīmētu enerģijas nodošanas procesu no viena transportlīdzekļa akumulatora otram, izmantojot speciālus kabeļus, bet to jau zina lielākā daļa. Šī metode ļauj iedarbināt automašīnas dzinēju ar izlādētu akumulatoru, neķeroties pie tā nomaiņas vai iedarbināšanas stumjot, kas, starp citu, nav iespējams automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu.
Īpaši aktuāli tas ir aukstajā gadalaikā, kad zemās gaisa temperatūras dēļ akumulatora ietilpība samazinās. Šāda metode ir riskanta, taču tā nenodarīs kaitējumu automašīnai, kurai nav elektronikas. Vai šo metodi drīkst izmantot mūsdienu automašīnās, kurām ir elektroniskais vadības bloks?
Mūsdienu auto elektronika ir jutīga pret straujiem sprieguma kāpumiem. Sprieguma pārlecējs vai īssavienojums izraisa kļūmes vai elektronisko komponentu iziešanu no ierindas. Īpaši nedroši ir mēģināt iedarbināt no cita auto auto, nezinot, kā to pareizi darīt. Dzinējs ir nosegts ar plastmasas pārsegiem, un pievienot savienotāju pie virsbūves metāla detaļām nav vienkārši. Tikai pie lonžeroniem. Turklāt visas metāla detaļas ir nokrāsotas, tāpēc ne vienmēr var tikt nodrošināts labs kontakts.
Savukārt tas nozīmē, ka pastāv risks kļūdīties. Daudzi pievieno vadus, kamēr otras automašīnas dzinējs darbojas, taču tas ir aizliegts, jo var izraisīt straujus sprieguma kāpumus, kas spēj radīt bojājumus abās mašīnās. Daudzi no akumulatora noņem plusa spaili, taču ģenerators pie ieslēgta dzinēja ražo spēcīgu strāvu, kā rezultātā sprieguma kāpuma dēļ notiek drošinātāju izdegšana.
Kļūdu dēļ, pievienojot vadus, ir iespējami:
-savienojumi, ugunsgrēks un vadu kušana;
-var iziet no ierindas elektroniskais vadības bloks (EVB);
-var izdegt drošinātāji;
-var salūzt ģenerators;
-var atteikties apsardzes sistēma.
Nepieciešams “piepīpēt” tikai pie nestrādājoša dzinēja. Taču arī tādā gadījumā slodze uz ģeneratoru un elektronisko barošanas kontrolieri būs liela, un to elektroniskie komponenti var nepārdzīvot. Uz mērinstrumentu paneļa nereti iedegas dažādu sistēmu kļūdu signāli. Turklāt veci akumulatori izdala ūdeņradi. Darba laikā, elektrolītu sadalīšanās rezultātā, tas savienojas ar gaisu un veido gāzi, kas spēj uzliesmot, ja uz spailēm rodas dzirksteles. Bet tās nereti rodas, ja “krokodili” (tā dēvē vadu spailes) ir nostiprināti vaļīgi. Tas var izraisīt vecā akumulatora uzliesmošanu.
Drošības noteikumi:
Borta tīkla sprieguma atbilstība. Pārliecinieties, ka spriegums abu automašīnu borta tīklā ir vienāds. Lielākajā daļā automašīnu izmanto 12 voltus, taču ir izņēmumi, piemēram, hibrīdauto ar 24 voltu sistēmu. Pārbaudiet to. Piesardzība, pievienojot vadus. Esiet ārkārtīgi uzmanīgi, lai nepieļautu plusa vada saskarsmi ar automašīnas virsbūvi, kad ir pievienotas mīnusa spailes, citādi notiks īssavienojums. Tas izraisīs drošinātāju izdegšanu, vai arī var iziet no ierindas releji-regulatori, elektroinstalācija vai EVB.
Pareiza spaiļu pievienošana. Rūpīgi sekojiet tam, kur tiek pievienotas palaišanas vadu spailes. Ja rodas šaubas, mīnusa vads jāpievieno automašīnas virsbūvei vai dzinējam. Izmantojiet tikai kvalitatīvus vadus. Nevajadzētu izmantot plānus vai neuzticamus vadus. Nepietiekams vadu šķērsgriezums var izraisīt to sakaršanu, izolācijas kušanu un pat ugunsgrēku.
Mūsdienu automašīnu iedarbināšana no cita auto ne vienmēr ir droša un prasa ievērot virkni svarīgu nosacījumu. Pat vienkārša akumulatora spaiļu atvienošana var izraisīt traucējumus galveno sistēmu darbībā. Kad automašīnu nedrīkst akumulatoru iedarbināt ar vadiem:
-auto pēkšņi noslāpa un atkārtoti mēģinājumi to iedarbināt ar paša akumulatoru bija neveiksmīgi;
-ir problēmas ar elektroniku (vadu pārkaršana vai kušana, nedarbojas ģenerators, sprieguma lēcieni, kļūmes apsardzes sistēmā u.c.);
-ir plīsusi ģeneratora siksna;
-ir jūtama ķīmisku vielu smaka vai redzams sadūmojums;
-redzami degvielas noplūdes plankumi;
-akumulatoram ir fiziski bojājumi.
Secinājumi
Speciālisti iesaka neriskēt un neizmantot šo metodi jaunām automašīnām. Labāk iegādāties palaišanas būsteri (ierīci ārkārtas dzinēja iedarbināšanai) vai jaunu akumulatoru, kas spēj izturēt lielu salu.
