Ja vēlaties uzzināt, cik ilgi vēl kalpos jūsu auto sajūgs, nav jādodas uz servisu – to var pārbaudīt paša spēkiem nieka piecās minūtēs.
Sajūgs ir viena no tām automašīnas daļām, par kuru mēs parasti neiedomājamies, kamēr viss darbojas. Taču, ja jums ir auto ar manuālo pārnesumkārbu, sajūgs ir galvenais posms, kas savieno dzinēja jaudu ar riteņiem. Ja tas sāk “slīdēt” vai “beigties”, brauciens var noslēgties visnepiemērotākajā brīdī – uz šosejas apdzenot citu auto vai stāvā kalnā, kur auto pēkšņi vairs nespēj uzbraukt.
Sajūga maiņa nav lēts prieks, tāpēc visprātīgākais ir “noķert” problēmu brīdī, kad tā tikko sākusies. Labā ziņa? Jums nav jādodas uz servisu un nav jābūt mehāniķim, lai saprastu, kādā stāvoklī ir jūsu auto. To var izdarīt 5 minūšu laikā, pat nesasmērējot rokas.
Kāpēc sajūgs mēdz pievilt pēkšņi?
Sajūga sistēma sastāv no vairākiem diskiem un gultņiem, kas cieši saspiežas kopā. Ar laiku šie diski nodilst – gluži kā bremžu kluči. Problēma ir tāda, ka atšķirībā no bremzēm, kuras sāk pīkstēt vai čīkstēt, sajūgs bieži vien “mirst” klusām. Jūs braucat, un viss šķiet kārtībā, līdz pēkšņi, nospiežot gāzi, dzinējs sāk gaudot, bet auto nepaātrinās.
Lai šāds pārsteigums jūs nepiemeklētu tālā ceļā, iesakām izmantot divas pārbaudītas metodes.
1. metode: “Pārbaude gaitā” (pats precīzākais veids)
Šis tests parādīs, vai sajūgs spēj noturēt slodzi brīdī, kad dzinējam ir vislielākais spēks.
Kas jādara:
Atrodiet drošu, taisnu un pārskatāmu ceļa posmu (ideāli, ja tas ir kluss šosejas posms vai liels stāvlaukums).
Iesāciet braukt un paātrinieties līdz aptuveni 60 km/h.
Ieslēdziet 4. pārnesumu (apgriezieni būs salīdzinoši zemi – ap 2000).
Noņemiet kāju no gāzes pedāļa un ļaujiet auto nedaudz ripot, līdz apgriezieni nokrītas līdz aptuveni 1200–1500.
Tajā brīdī strauji un droši nospiediet gāzes pedāli līdz galam.
Kā saprast rezultātu:
Viss kārtībā: Ja auto lēnām, bet pārliecinoši sāk paātrināties un tahometra bultiņa (apgriezieni) kāpj uz augšu reizē ar spidometru – jūsu sajūgs ir darba kārtībā.
Ir problēma: Ja dzinējs sāk skaļi rūkt un tahometra bultiņa strauji “uzlec” augšā, bet auto ātrums gandrīz nemainās – sajūgs “slīd”. Tas nozīmē, ka diski vairs nespēj cieši saķerties, un remonts ir neizbēgams.
2. metode: Pārbaude ar rokasbremzi (pat neizbraucot no pagalma)
Šī metode ir vēl vienkāršāka, taču tai nepieciešama labi strādājoša rokasbremze.
Kas jādara:
Apstājieties drošā vietā un līdz galam pievelciet rokasbremzi.
Iedarbiniet dzinēju (vēlams, lai tas būtu jau uzsilis).
Iespiediet sajūgu un ieslēdziet 3. vai pat 4. pārnesumu.
Lēnām un uzmanīgi sāciet atlaist sajūga pedāli, vienlaikus nedaudz pievienojot gāzi (it kā jūs mēģinātu sākt braukt ar pievilktu rokasbremzi).
Kā saprast rezultātu:
Viss kārtībā: Ja dzinējs noslāpst uzreiz, tiklīdz esat nedaudz atlaiduši pedāli – sajūgs ir stingrs un kalpos vēl ilgi.
Ir problēma: Ja jūs pilnībā atlaižat sajūga pedāli, bet dzinējs turpina darboties vai noslāpst tikai pēc vairākām sekundēm – sajūga resurss ir beidzies. Tas vairs nespēj “noturēt” dzinēju pat miera stāvoklī.
Svarīgi ieteikumi drošībai:
Laikapstākļi: Nekad neveiciet “gaitas testu” uz apledojuša vai ļoti slapja ceļa. Riteņi var vienkārši izslīdēt, un jūs iegūsiet nepareizu rezultātu vai pat zaudēsiet kontroli pār auto.
Nepārcentieties: Šie testi rada lielu slodzi auto mehānismiem. Pietiek tos veikt reizi pusgadā vai pirms tālāka ceļojuma. Nav jēgas to darīt katru nedēļu.
Smaka: Ja testa laikā salonā sajūtat specifisku, asu deguma smaku – pārtrauciet pārbaudi. Tā ir droša zīme, ka sajūga diski pārkarst un to stāvoklis ir kritisks.
Regulāra šāda vienkārša pārbaude ne tikai sniegs mieru, ka ceļā nekas nesaplīsīs, bet arī ļaus laicīgi ieplānot vizīti servisā, izvairoties no dārgā evakuatora pakalpojumiem.
