Mercedes-Benz ir oficiāli parādījis savu pirmo pilnībā elektrisko C-klases limuzīnu. Šis auto ir būvēts uz pavisam jaunas tehnoloģiskās platformas, un pirmais tirdzniecībā nonāks modelis ar nosaukumu C 400 4MATIC.
Interesanti, ka ražotājs ir atteicies no iepriekš lietotā “EQ” zīmola nosaukumā. Tagad automašīnu vienkārši sauc par elektrisko C-klasi, kas iezīmē jaunu posmu uzņēmuma modeļu apzīmēšanas stratēģijā.
Pirmais pieejamais modelis C 400 4MATIC piedāvā 360 kW jaudu, kas ļauj no vietas līdz simtam paātrināties 4,1 sekundē. Mercedes inženieri sola, ka ar vienu uzlādi varēs nobraukt līdz pat 760 kilometriem. Tas ir iespējams, pateicoties jaunam divpakāpju pārnesumkārbai pie aizmugurējās ass. Pirmais pārnesums ir paredzēts straujam startam un efektīvai braukšanai pilsētā, savukārt otrais nodrošina ekonomiju, braucot lielā ātrumā pa šoseju.
Nākamgad klāstu papildinās arī versija ar aizmugurējo piedziņu. Tiek prognozēts, ka tā būs vēl efektīvāka un ar vienu uzlādi spēs pieveikt aptuveni 800 kilometrus. Akumulatora lietderīgā ietilpība šim modelim ir 94,5 kWh, kas ir solīds rādītājs šajā segmentā.
Uzlādes ātrums un bremžu sistēma
Elektriskā C-klase izmanto 800 voltu sistēmu, kas ļauj izmantot ļoti jaudīgas ātrās uzlādes stacijas. Maksimālā uzlādes jauda sasniedz 330 kW. Praksē tas nozīmē, ka desmit minūšu laikā baterijā var ielādēt enerģiju vēl 320 kilometru braucienam. Tomēr jāņem vērā, ka vecāka tipa 400 voltu stacijās uzlāde būs krietni lēnāka – tur jauda var nepārsniegt 100 kW.
Inženieri ir strādājuši arī pie jaunas bremžu sistēmas. Mercedes automobiļiem bremžu pedāļa sajūta iepriekš nereti tika kritizēta, taču jaunā One-Box sistēma sola konstantu un paredzamu sajūtu. Auto spēj rekuperēt enerģiju ar jaudu līdz 300 kW, kas palīdz efektīvi lādēt bateriju katru reizi, kad samazināt ātrumu. Tāpat auto atbalsta bidirekcionālo uzlādi, kas ļauj tam gan saņemt, gan atdot enerģiju atpakaļ tīklā vai citām ierīcēm.
Vizuāli jaunais elektroauto izskatās sportiskāks par savu iekšdedzes dzinēja līdzinieku. Priekšpusē izceļas radiatora reste ar 1050 maziem, izgaismotiem punktiem. Aizmugures daļa ir veidota kupejas formā, un tajā iestrādāti četri apaļi lukturi ar zvaigžņu motīvu. Interesants jaunums ir DIGITAL LIGHT lukturi, kas spēj apgaismot par 40% lielāku laukumu, vienlaikus patērējot uz pusi mazāk enerģijas nekā līdzšinējās sistēmas.
Salons ir kļuvis plašāks, jo riteņu bāze ir palielinājusies par gandrīz desmit centimetriem. Tas sniedz nedaudz vairāk vietas pasažieru kājām. Bagāžas nodalījums ir 470 litru liels, bet zem priekšējā pārsega ir atrodama papildu 101 litra novietne vadiem vai nelielām mantām. Neskatoties uz plūstošo jumta līniju, bagāžnieka vāks ir klasisks, nevis paceļas kopā ar stiklu. Auto varēs vilkt arī piekabes ar svaru līdz 1,8 tonnām.
Tehnoloģiju pārpilnība un jauns interjers
Iekāpjot salonā, uzmanību uzreiz piesaista ekrānu sistēmas. Pircēji varēs izvēlēties starp diviem variantiem: MBUX Hyperscreen, kas stiepjas gandrīz metra garumā pa visu priekšējo paneli, vai Superscreen ar trim atsevišķiem ekrāniem zem viena stikla. Visa sistēma darbojas uz MB.OS bāzes, kas ļauj auto funkcijas atjaunināt attālināti. Navigācija ir integrēta ar Google Maps un pati automātiski aprēķina nepieciešamās uzlādes pieturas garākos braucienos.
Virtuālais asistents tagad ir kļuvis “gudrāks”, jo tajā apvienoti ChatGPT-4o, Microsoft Bing un Google Gemini modeļi. Tas nozīmē, ka ar auto varēs sarunāties dabiski, un sistēma atcerēsies iepriekš teikto. Tāpat C-klasē pirmo reizi parādās trīsdimensiju paplašinātās realitātes displejs uz priekšējā stikla, kas tieši vadītāja redzeslaukā projicē norādes par pagriezieniem.
Mercedes pirmo reizi piedāvā pilnībā vegānisku interjeru, ko sertificējusi “The Vegan Society”. Tas nozīmē, ka ne sēdekļos, ne durvju apdarē vai paklājos nav izmantoti dzīvnieku izcelsmes produkti. Ja vēlēsities ko īpašu, būs pieejams Sky Control panorāmas jumts, kurā iestrādātas 162 izgaismotas zvaigznes.
Gaitas komfortu varēs uzlabot ar Airmatic pneimatisko balstiekārtu un aizmugurējo riteņu stūrēšanu. Šī funkcija samazina auto apgriešanās rādiusu līdz 11,2 metriem, padarot braukšanu pilsētā un manevrēšanu stāvvietās krietni vieglāku.
Elektriskā C-klase izskatās pēc ļoti spēcīga spēlētāja, piedāvājot mūsdienīgu uzlādes ātrumu un tehnoloģijas. Tomēr konkurence nesnauž – piemēram, jaunais BMW i3 solās nobraukt vēl lielāku attālumu ar vienu uzlādi. Mercedes galvenais trumpis būs tehnoloģiskais interjers un gaitas komforts, taču tas noteikti atspoguļosies arī cenā, kas, visticamāk, būs visai augsta.
