1,6 miljoni kilometru — tas ir 40 reizes vairāk par ekvatora garumu jeb nedaudz vairāk kā divi apļi turp un atpakaļ līdz Mēnesim
35 gadus vecs sedans meklē jaunu īpašnieku, kurš ir gatavs ne tikai saglabāt to kā vēsturisku eksemplāru, bet arī turpināt ekspluatāciju, pierādot, ka W124 spēj dzīvot daudz ilgāk nekā daudzas mūsdienu automašīnas. Pārdevējs godīgi apraksta virsbūves stāvokli: nolietota krāsa, šķembas, iespiedumi, defekti, skrāpējumi, sašķiebies un saplaisājis priekšējais bamperis.
Mēs bieži atkārtojam, ka automašīnas vairs nav tādas kā agrāk. Un savā ziņā tā ir taisnība: mūsdienu mašīnas padara dzīvi drošāku un komfortablāku, taču retāk ir paredzētas desmitiem gadu nepārtrauktai ekspluatācijai. Grūti iedomāties elektrisko Mercedes EQS sedanu ar miljona kilometru nobraukumu — tas izklausās pēc tehniskās fantastikas. Pat ideālos apstākļos tas šķiet maz ticams.
Mercedes ir pieveicis vairāk nekā 1,6 miljonus km, tomēr odometrs šodien rāda tikai 185 tūkstošus km. Senākos laikos 150–200 tūkstošu kilometru nobraukums šķita dabisks automašīnas “dzīves cikls”, ar kuru īpašnieki mierīgi samierinājās. Šī 300D W124 īpašnieks glabā automobili kopš 2021. gada, bet tagad nolēmis samazināt savu autoparku un izlikt to pārdošanā. Melnais sedans ar pelēko interjeru un 15 collu riteņiem izskatās pēc parastas, bet pieredzējušas darba mašīnas, nevis izstāžu muzeja eksemplāra.
Vairāk nekā 1,5 miljoni km un no jauna sācies odometra atskaitījums. Tiek ziņots, ka automobilis pieveicis vairāk nekā 1,6 miljonus km, tomēr odometrs šodien rāda tikai 185 tūkstošus km — daudz mazāk nekā reālais nobraukums. Patiesībā tas ir sešciparu mērinstruments, kas automātiski atgriezās uz nulli, kad Mercedes pārsniedza viena miljona kilometru robežu, un pēc tam turpināja atskaiti. Kā apliecinājumu šim sasniegumam sedans saņēma Mercedes-Benz apbalvojumu par lielu nobraukumu.
Nobraukuma apstiprināšanai sedans saņēma Mercedes-Benz sertifikātu
Apdrošināšanas atskaitē atzīmēti bojājumi: aizmugurējā daļa pēc avārijas 2022. gadā, nenozīmīgi kreisās puses bojājumi 2016. gada decembrī un trieciens priekšējā daļā pret nekustīgu objektu 2003. gadā. 1,6 miljonu kilometru laikā mašīnai ir bijis pietiekami daudz laika, lai nonāktu visdažādākajās ceļu situācijās, un servisa vēsture nav grāmata ar tīrām lapām, bet gan pilnīgi reāls ekspluatācijas stāsts.
Savu pirmo īpašnieku Mercedes-Benz 300D W124 atrada vēl 1991. gadā, kad tas tika izvests no demonstrāciju zāles par 41 400 dolāriem. Mašīna jau no paša sākuma bija reģistrēta Tenesī un saņēma bagātīgu opciju klāstu: lūku ar elektro piedziņu, priekšējos sēdekļus ar elektroregulāciju, MB-Tex apdari un automātisko klimata kontroli.
1,6 miljonu kilometru laikā automobilis ir pabijis visdažādākajās ceļu situācijās. Ekspluatācijas gadu laikā W124 ir saņēmis vairākus uzlabojumus: tika noņemts katalītiskais neitralizators, virsbūve tika pazemināta attiecībā pret rūpnīcas pozīciju, uzstādītas regulējamas aizmugurējās savērsuma sviras, attālinātās iedarbināšanas sistēma un Bluetooth adapteris audio sistēmai. Tas nav vienkārši “oriģināls” W124, bet gan mašīna, kas izgājusi noteiktu tūninga posmu “saimnieka vajadzībām”, tajā pašā laikā saglabājot savu būtību — lēna, bet izturīga dīzeļdzinēja sedana raksturu.
Dzinējs, nobraukums un virsbūves stāvoklis
Zem motora pārsega ir 2,5 litru rindas turbodīzelis ar 121 ZS jaudu, ar ko tika aprīkoti pēdējo ražošanas gadu 300D modeļi. Četru pakāpju automātiskā ātrumkārba nodod vilkmi aizmugurējiem riteņiem. Pastāv liela iespēja, ka daļa jaudas laika gaitā ir zudusi, taču šādam nobraukumam galvenais nav dinamika, bet gan konstrukcijas saglabātība.
Pārdevējs godīgi apraksta virsbūves stāvokli: nolietota krāsa, šķembas, iespiedumi, defekti, skrāpējumi, sašķiebies un saplaisājis priekšējais bamperis. Uz paneļu koka apdares un vadītāja sēdekļa atzveltnes ir redzamas raksturīgas nolietojuma pēdas. Rūsa parādās aizmugurējā riteņa arkā pasažiera pusē un uz pasažiera durvīm. Tas nav ideāls garāžas eksponāts, bet gan īsts “darba zirdziņš”, kas pabijis visdažādākajos klimatiskajos apstākļos un nav baidījies no darba.
Remonts, nomaiņas un vēstures mantojums. Kādreiz sabojājās kruīza kontrole, taču tajā pašā gadā pārdevējs nomainīja ventilatora apvalku. 2024. gada decembrī tika atjaunots sildītāja ventilators, termostats, ventilatora uzmava, ūdens sūknis, radiatora šļūtene un dzinēja gaisa filtrs — tipiska “motora” pakotne, kas uztur dīzeli darba kārtībā pie šāda nobraukuma.
Uz paneļu koka apdares ir redzamas raksturīgas nolietojuma pēdas. Par nopietnu iejaukšanos var uzskatīt aizmugurējā apakšrāmja nomaiņu 2021. gada oktobrī — loģisks solis, ja iepriekšējā detaļa jau bija nolietota. Oriģinālais turbokompresors tika nomainīts vēl iepriekšējā īpašnieka laikā, bet automobiļa komplektācijā ietilpst trīs atslēgas, lietošanas instrukcija, servisa grāmatiņa, uzlīme uz stikla un, protams, Mercedes-Benz apbalvojums par lielu nobraukumu. Pievienotajos dokumentos tas ir kā mazs “viena W124 dzīves” muzejs.
Vērtība un kolekcionējamo W124 vēsture
Ņemot vērā šādu nobraukumu, avārijas un pamanāmu virsbūves nolietojumu, cerēt uz lielu summu par šo 1991. gada 300D W124 nav pamata. Taču tas, kurš izteiks visdāsnāko likmi, iegūs ne tikai mašīnu, bet daļu no Mercedes vēstures: vienu no tiem W124, kādu šodien kļūst arvien mazāk un kuri gandrīz vairs nav sastopami šādā “darba”, nevis restaurētā stāvoklī.
Augstākā likme šobrīd ir tikai 4115 dolāri.
Šis Mercedes nav vienkārši pārvietošanās līdzeklis, tas ir piemineklis inženiertehniskajai izcilībai. Kamēr mūsdienu spēkrati sacenšas ekrānu izmēros un programmatūras atjauninājumos, šis vecais dīzelis turpina klusi dunēt, atgādinot mums par laikiem, kad lietas tika radītas, lai kalpotu mūžīgi. Galu galā 1,6 miljoni kilometru nav finišs – tas ir tikai kārtējais jauns sākums uz odometra.
Iespējams, jaunais īpašnieks beidzot salabos kruīza kontroli un pārkrāsos nolietoto virsbūvi, bet varbūt – ļaus rūsai un skrāpējumiem palikt kā goda zīmēm par godam aizvadītu mūžu. Lai kurp šis W124 dotos tālāk, viens ir skaidrs: tas ir automobilis ar dvēseli, kas savu stāstu rakstīs vēl daudzus kilometrus, apkaunojot pat modernākos konkurentus.
